乘联会最新数据显示，2025年5月国内轿车市场表现不俗，批发销量达到98.0万辆，同比增长13.7%，环比4月份增长2.4%。新能源轿车延续强势增长态势，比亚迪海鸥以60131辆登顶，传统燃油车则呈现“头部坚挺、尾部下滑”的分化格局。国产车型在新能源与燃油领域双线突破，市场竞争格局正加速重构。

   新能源车型霸榜，比亚迪与新势力领跑

   比亚迪海鸥断层式领先，以70.01%的同比增速拿下冠军，6万辆级的销量印证小型电动车在下沉市场的渗透率持续提升；同品牌海豚（18280辆，+72.06%）与秦L系列（EV 13109辆、DM-i 12234辆）形成产品矩阵，覆盖10-20万元市场。

   小米SU7作为新势力代表，以28013辆、224%的同比增速跻身前五，智能科技配置成为其突破传统豪华品牌防线的关键；吉利星愿（38962辆）、熊猫（17155辆）则凭借多价位布局，助力品牌新能源销量占比提升。

   微型车市场持续爆发，五菱宏光MINIEV（28732辆，+228.44%）、长安Lumin（18120辆，+97.34%）等车型以低价策略巩固短途出行市场，同比增速均超70%。

   传统燃油车冰火两重天，日系德系面临压力

   日产轩逸（29736辆，+3.58%）、大众朗逸（26845辆，+20.13%）仍稳居燃油车前列，凭借终端优惠和口碑维持销量，但市场份额受新能源挤压明显。

   B级车市场分化加剧：丰田凯美瑞（15692辆，+19%）勉强保持增长，本田雅阁（7542辆，-40.76%）、大众帕萨特（14965辆，-20.47%）销量同比下滑，新能源竞品（如比亚迪汉系列）的价格下探对其冲击显著。

   豪华燃油车中，宝马3系（15047辆，+22.36%）通过降价促销维持韧性，奥迪A6L（11958辆，-26.71%）、奔驰C级（11849辆，-30.30%）受电动化转型滞后影响，销量连续两月下滑。

   国产阵营全面突破，新能源与燃油双线发力

   燃油车领域，长安逸动（15720辆，+1.24%）奇瑞艾瑞泽8（14142辆，+56.04%）、吉利星瑞（12161辆，+11.02%）、红旗H5（11712辆，+31.14%）以高性价比领跑自主品牌燃油轿车销量榜。

   新能源领域，比亚迪海豹06 DM-i（10098辆，+573.2%）等车型增速迅猛，混动技术成为国产突围的核心竞争力；奔腾小马（11959辆，+697.27%）、极狐阿尔法S5（5414辆，+1692.72%）等新车型凭借差异化定位快速上量。

   市场趋势：新能源渗透率破60%，传统品牌加速转型

   5月轿车市场新能源渗透率已超60%，小型电动车与插混车型成为增长主力。传统合资品牌中，仅大众、日产等头部车企通过降价维持燃油车基本盘，而本田、丰田等品牌在B级车市场的失守尤为明显。国产车企则凭借技术积累（如比亚迪DM-i、吉利雷神混动）和智能配置，在10-20万元价格带形成优势。未来，随着特斯拉MODEL 3改款、宝马i3降价等动作落地，豪华电动车市场竞争将进一步白热化，燃油车份额或持续收缩。