【2026年1-9月插混新能源车零售销量排行榜】今年车市的日子不好过，乘联会数据摆在这儿：前三季度国内乘用车零售销量跌了21.7%，连新能源都跟着吃土，1-9月累计零售775.8万辆，同比少了12.8%。

   但要说新能源里头谁最惨，还得是插混——前三季度只卖出183.1万辆，同比暴跌超28%，这个跌幅，比纯电的4.6%、增程的19.0%都狠。一句"可油可电"，前几年是金字招牌，今年好像不灵了。

   榜单拉出来，头部的热度还是有的。1-9月累计零售破万辆的插混车型一共58款，破2万辆的也有34款。但按照月均销量来看，月均能破万辆的插混车，只有2款车型。

   冠军钛7拿下了123709辆，优势并不是很大；宋pro以117481辆跟在后面，哥俩是仅有的两款破10万的车。秦PLUS卖了74482辆排第三，跟前两名差着段位，但比后面也都高一截。

   前十名的名单，比亚迪的粉丝看着应该挺眼熟：宋pro、秦PLUS、海豹06、海狮05DM-i、秦L、海豹05DM-i，六款车全是自家人，前十硬生生占去六席。加上钛，比亚迪系占据了七席。

   剩下的三个"外来户"里，极氪9X以57196辆排第四，魏牌高山48124辆排第六，岚图梦想家40506辆排第十——后俩都是MPV，能杀进前十，说明插混MPV这摊生意还真有人买账。

   MPV这块，插混今年确实混得开。腾势D9卖了35882辆，排第13；别克GL8插电混动26368辆，排第22；传祺E8 PHEV也有16021辆进账。

   买MPV的主儿最怕两样：里程焦虑和加油费，插混算是踩在了点上。

   破2万的34款车里，硬派插混成了一道风景。哈弗猛龙PHEV卖了40439辆，领克08 EM-P、坦克300新能源、豹5也都迈过了2万辆门槛，越野圈对"带电的硬汉"接受度不低。

   沃尔沃XC70以20191辆排第33，是全场卖得最好的豪华品牌插混，凯迪拉克XT5 PHEV和宝马5系插混那点销量，在它面前连零头都算不上。

   有风光就有落魄。唐和汉，这两张老脸今年是真挂不住了：唐1-9月只卖了14413辆，排到第44；汉11016辆，第55。

   要知道这俩前两年也是月销破万、霸榜前十的主，如今九个月的总量，搁当初也就是一两个月的量。宋PLUS更狠，603辆，排到115名开外，基本是躺平状态。

   合资插混就更没眼看了。大众系四款——帕萨特插电混动2023辆、探岳L PHEV 1491辆、迈腾PHEV 1353辆、途观L插电混动1071辆——凑一块儿不到6000辆，月均六百台出头，搁国产头部车型身上，一个月的量都顶不上。

   日系那边，雅阁e:PHEV卖了1575辆，皓影e:PHEV 420辆，CR-V e:PHEV和英仕派e:PHEV加起来11辆。宝马5系插混16辆、X1插混2辆，说是"卖了个寂寞"都算客气。

   这份153款车型的榜，后半段多是来凑数的，腾势Z9九个月25辆，发现运动插混1辆，大家5插混1辆。

   插混为啥崩成这样？依我看，风向变了。早年"可油可电"确实是万金油，油车嫌费油、纯电怕没电，插混两头通吃，活该它卖得好。

   可这两年纯电支棱起来了，续航往1000公里奔，超充到处铺，大家的续航焦虑一天比一天轻，既然能一步到位，何必再背个发动机？增程车也在旁边虎视眈眈，体验贴着纯电走，结构还简单，硬生生把一批插混的意向客户截了胡。

   再加上插混产品你抄我我抄你，同质化严重，价格战打得没有底线——插混在新能源的占比已经降到23.6%，纯电升到67.5%，此消彼长，没啥好说的。

   当然，瘦死的骆驼比马大。183万辆的年销量摆在那，头部车型月月破万，插混的基本盘短时间丢不了。只是那个"闭眼买插混"的时代，是真的翻篇了。