【2026年9月插混车零售销量排行榜】“金九”失约，国内新能源车市场销量出现下滑，插混车更是遭遇滑铁卢。乘联会数据显示，9月份国内新能源乘用车零售销量为108.4万辆，同比减少16.7%；其中插电混动新能源车零售销量只有23.3万辆，同比暴跌35.7%，在新能源市场中的份额仅为21.5%。作为参考，纯电新能源车零售销量同比跌幅只有8.5%。凉了！9月插混车销量榜完整版，仅2款车破万，比亚迪前六独占五席！

   具体来看，9月份零售销量破万辆的插混车只有2款车型。作为对比，纯电新能源车破万辆的车型多达21款，谁才是市场的宠儿，一目了然。

   钛7以13673辆的销量夺得插混车销量冠军，宋pro新能源以13472辆紧随其后，排名第二，两者的差距只有201辆，可以说是贴身肉搏。这也是9月仅有的两款销量破万的插混车。

   海豹06以9605辆的销量排名第三，长城H10以9103辆排名第四，是除比亚迪外表现最好的插混车型。宋Ultra和海狮05 DM-i销量分别为8346辆和8099辆，排名第五和第六位。

   从榜单来看，比亚迪在插混市场依然是绝对的大哥。销量前六的插混车中，比亚迪就占据了五款，前十名里更是占了六个席位。秦PLUS以7561辆排名第七，华境S和ID. ERA 5S分别以7416辆和7010辆排名第八和第九，星光L以6659辆跻身前十。

   再看中游的选手，坦克300新能源以6466辆排名第12位，极氪9X以5175辆排名第13位，领克07GT和银河M7销量分别为5130辆和5037辆，排名第14和第15位。

   MPV插混市场同样冷清，别克GL8新能源以4951辆排名第16位，腾势D9以4173辆排名第19位，岚图梦想家9月销量只有2519辆，排名第31位。

   曾经红极一时的插混老将们如今也大不如前。秦PLUS虽然还有7561辆的销量，但相比巅峰时期已经相去甚远；唐新能源9月零售销量只有989辆，汉更是只剩850辆，宋PLUS新能源则仅有3辆。

   可油可电、没有续航焦虑，插混车的优势明明还在，为何如今越来越不受待见？从技术升级的角度看，答案并不难找。

   一方面，纯电技术这几年升级太快了。800V高压快充加速普及，超充站越建越多，“充电5分钟，续航200公里”不再是口号，续航焦虑被大幅缓解。电池能量密度持续提升，600公里以上续航的纯电车遍地都是，价格还越来越亲民。当纯电车既便宜又能快充，插混车“能加油兜底”的吸引力自然大打折扣。

   另一方面，插混车自身的技术升级却有些原地踏步。多数插混车型纯电续航只有一两百公里，日常通勤还是得频繁充电；当油车开，馈电油耗并不低，高速巡航时发动机介入的噪音和振动，也比纯电车差上一截。技术同质化也是个问题，各家插混系统大同小异，很难再拿出让人眼前一亮的新卖点。

   说白了，插混车不是被消费者抛弃了，而是被一路狂奔的纯电技术追平了。短期内插混仍会占有一席之地，但要想重新找回当年的热度，还得看车企能不能在技术上拿出点真东西。