根据最新终端销量数据显示，2025年5月第1周（4月28日至5月4日）国内轿车市场呈现新能源与燃油车型呈现激烈竞争的格局。本周销量榜单前140名中，新能源车型占据主导地位，前十二名中新能源与燃油车各占六席，但新能源包揽冠亚军，比亚迪、五菱、吉利等品牌表现亮眼。合资燃油车虽仍保持一定优势，但传统燃油轿车市场份额持续承压。

   榜单头部：新能源强势领跑，合资燃油稳守阵地

   1. 比亚迪海鸥与星愿包揽冠亚军  

   比亚迪海鸥以7299辆的周销量蝉联榜首，连续多周稳居第一；新势力车型星愿（7084辆）紧随其后，两者共同拉开与第三名的差距，凸显新能源在入门级市场的统治力。  

   2. 合资燃油车占据中段  

   大众朗逸（6453辆）和速腾（5652辆）分列第三、第七名，帕萨特（5152辆）与轩逸（4802辆）也进入前十。但对比4月数据，合资燃油车排名普遍下滑，反映其市场压力加剧。  

   3. 新势力与混动车型崛起  

   小米SU7（5688辆）首周即冲至第五名，成为榜单最大黑马；比亚迪秦L（5944辆）作为混动车型，以接近6000辆的成绩位列第四，显示出消费者对长续航混动技术的青睐。

   中段竞争：国产燃油车与豪华品牌角力

   1. 国产燃油车艰难突围  

   长安逸动（3659辆）排名第14，成为国产燃油车销量最高车型；吉利星瑞（2873辆）与艾瑞泽8（2804辆）分列第18、20名。尽管部分车型销量环比增长，但整体仍难撼动合资品牌地位。  

   2. 豪华品牌分化明显  

   宝马3系（3386辆）与奥迪A6L（2861辆）分列第16、19名，奔驰C级（2705辆）则跌至第21名。高端新能源车型如蔚来ET5T（1046辆）和阿维塔06（1155辆）表现平平，显示豪华市场仍以传统燃油车为主。  

   3. 日系中级车遇冷  

   凯美瑞（4694辆）与雅阁（2396辆）分别排名第12、27位，销量同比下滑显著。相比之下，红旗H5（2641辆）和比亚迪海豹06新能源（3790辆）的崛起，进一步挤压了日系中级车空间。

   尾部格局：传统燃油车与边缘化新能源的困境

   1. 燃油经典车型持续低迷  

   卡罗拉（1279辆）、雷凌（666辆）等日系老牌车型销量同比腰斩，宝来（1813辆）和思域（919辆）同样表现乏力，反映出燃油车在价格战与新能源替代下的生存压力。  

   2. 边缘新能源车型挣扎求生  

   零跑T03（814辆）、小鹏P7+（877辆）等二线新能源产品销量未达预期；豪华新能源如蔚来ET9（193辆）和智界S7（116辆）市场接受度有限，凸显细分市场竞争的残酷性。  

   3. 合资新能源转型缓慢  

   大众ID.3（925辆）与宝马i3（508辆）等合资新能源车型排名靠后，销量不及自主品牌同级产品，显示其在电动化转型中的滞后。

   结语  

   2025年5月首周轿车市场呈现“新能源领跑、燃油车承压”的鲜明特征。未来，随着更多混动与纯电车型上市，市场格局或进一步向新能源倾斜，而合资品牌能否加速转型、国产燃油车能否突破技术瓶颈，将成为决定其存亡的关键。