上周，编辑分析了中国车市当下销量最差、最不受欢迎的50款轿车，这些车型或许因为性价比不够高、品牌影响力弱、定位偏于小众、车型老化等等原因而成为几近垫底的车型。眼下SUV备受追捧，新车蜂拥入市，从关注度角度说，SUV是车市当之无愧的宠儿。4月销售22.79万辆，同比增长45.66%，环比下降2.96%。1-4月销售86.14万辆，同比增长44.06%，增长幅度是全国车市平均增速的3倍以上。

    近两年SUV成为不少汽车品牌寻找突破口的战略车型，国内SUV市场也早已不是本田CR-V、丰田RAV4、大众途观三足鼎立的时代，像福特翼虎、现代全新胜达、标致3008、三菱劲炫等均是当下炙手可热的人气SUV。下半年，还将迎来国产马自达CX-5、丰田全新RAV4等新车。哦，还有未来将百花齐放的小SUV也是年轻人关注的热点，已经上市的有福特翼搏、别克昂科拉，预计在两到三年之内本田、大众、马自达等均将会国产小型SUV。自主品牌也是集体发力，但目前推出的SUV定价均在8-12万左右区间，与合资SUV正面竞争还尚需积蓄能量。国内SUV市场具体来说是：合资SUV占据18-25万区间，并且不断有强劲对手加盟；自主SUV包揽10万左右区间市场，同样呈血拼之势。合资小SUV未来是细分市场的热门，豪华品牌国产SUV的浪潮正袭来，好一派热闹非凡的场景。

    即使SUV是如此的火热不可阻挡，但依然有销量垫底，备受冷落的车型，编辑选取销量最差的30款车型予以点评。

    奔腾X80还是有热销潜质的，其它的，则……

    与SUV前三甲途观、CR-V、哈弗H6动辄一两万辆的月销量相比，这些销量最差SUV简直要自愧到无地自容。英伦SX7不知是吉利汽车万般无奈还是投机取巧，这一款换标全球鹰GX7的新车，上市首月销量为1566辆，应该还算不错，不过从终端市场的经销商环节来看，在吉利三大品牌中，全球鹰、帝豪可都是有正正经经的4S店，而英伦汽车多是二级代理经销商或综合门店销售，从这点看，就知道这个品牌的定位和现在的窘境，而且在性价比方面，英伦SX7也没有优势，所以这款车编辑个人是不太看好其前景的。

    奔腾X80作为一汽奔腾首款SUV车型，源于马6的底子，设计和内饰都堪称自主标杆水准，但一汽奔腾的营销和对市场的反应速度实在不敢恭维，销量能否有所突破，还需时日观察。荣威W5和奇骏两款在外形上都属于木讷呆板的硬派SUV风格，感觉比较冰冷，不说价格等等方面，主要外形和定位上太小众，这年头不仅美女抢手，车子也要设计的靓，才能更受欢迎。

    国内几家“不正经”的自主车企，华泰汽车算是最为出名的一个，不是现代给它留下点“知名度”和车型资源，恐怕早已烟消云散了。轿车模仿宾利、SUV抄袭保时捷，这样就能成功，便可大卖，只能说太不把消费者当回事了。虽说自主品牌都有那么一段不谙世事的的青葱岁月，在模仿的道路上摸爬滚打的成长，至少大多是有进取之心的。所以，华泰保利格月销量不到千台实在是正常。

    永源A380、黄海SUV、野马F12出自小厂之手，前两款车型编辑均实际接触过，三款车外形分别取自丰田RVA4、雷克萨斯RX、智跑，这点尚不谈，主要是钣金工艺，内饰细节的做工和用料比较差强人意，如果稍微注重点品质感的消费者可能难以接受。当然，品牌知名度和营销宣传方面也是有心无力，产品推销也是这些实力不雄厚车企的致命点。

   回归一个品牌的奇瑞，原先瑞麒和威麟的车型将纷纷纳入奇瑞旗下，奇瑞X1则是先前的瑞麒X1，微型车平台打造的跨界SUV，没有太多卖点，也不是奇瑞的重点车型，自然销量高不了。长城M2，个人认为消费者不买账与外形过于个性密切相关。

    对于纯硬派SUV，只能说消费者早已变心，不好这口了

    江铃驭胜、帕杰罗、兰德酷路泽、勇士，四款车型均是硬派SUV，江铃驭胜还算是有着稍显时尚的城市化外观设计，价格较一般自主SUV高出不少，总体来说，这个销量应该是正常水平。帕杰罗和兰德酷路泽可是SUV车型中的明星悍将，是现在为数不多依然坚持越野至上的SUV，只是现在人们购买SUV真正注重越野通过能力的少之又少，豪华、舒适、大气才是王道。北汽勇士，主要是军用为主，民用的话还是不太适合。

    帕拉丁面世差不多10年了，也是这款车让大家记住了郑州日产，10年前的车型，现在还有人追捧应该是深感荣幸的事情，毕竟同价位有太多比它更好的选择。同样是出身河北，同样是皮卡起家，中兴和长城汽车现在是差之千里，对市场的前瞻把握不足，还是固步自封，或许只有它们自己有答案。中兴无限则是皮卡发展而来的SUV，主要是舒适性太差，而实用性又不及皮卡，自然销量高不到哪里去。广汽旗下的吉奥的奥轩和奥轩GX5两款SUV，估计95%都没听说过吧，也就意味着人们买SUV压根就不会想到它。