进入11月下旬，国内车市已经开启年末收官冲刺。不少车企掐着时间节点投放重磅新车，赶在广州车展正式开幕前完成上市落地。 下面整理的，是2026年第47周（11月16日-11月22日）国内正式上市的三台核心新车：2027款极狐阿尔法S5、iCAR V25、方程豹钛9。
这周新车看点跨度很有意思。价格从十几万家用轿跑，到13万起的轻越野方盒子，再到30万级旗舰插混六座。轿车、中型SUV、大型六座全覆盖，纯电、增程、插混三条动力路线同台。更值得留意的是，高阶智驾硬件持续下探，激光雷达、城市NOA、空气悬架这些曾经高端车专属的配置，现在已经摸到十几万价位门槛。咱们一台一台拆开聊聊，顺便说说每台车的真实定位、亮点，还有实打实的竞争力。
本周最先上新的就是极狐阿尔法S5，11月16日正式上市，早在10月就开启预售，三个版本预售价12.18万-14.48万。放到当下纯电轿车市场，这个定价冲击力不小。
车身尺寸4886×1930×1480mm，轴距2900mm，标准中型轿跑身段，宽体低趴，流线感很强。2027款属于深度改款，不只是微调外观套件，硬件升级才是重头戏。 最核心的卖点：全系硬件标配192线激光雷达，全车23颗感知传感器，搭载北汽元境智驾系统，支持高速NOA、城区领航辅助、跨楼层记忆泊车。在12万多这个价位，硬件全套激光雷达，同级里确实独一份。 这里要提醒一句：虽然硬件全部配齐，但入门版本的城区NOA高阶功能，后续需要通过OTA或者权益包解锁，不是提车直接满血全开。
动力搭载后置单电机，最大功率227kW，电池选用宁德时代方案，分650km、750km两个续航版本。高配750MAX神行版搭载5C神行超闪充，快充性能很强。底盘配备FSD可变阻尼减振器，舒适和操控可以兼顾。车身高强度钢铝占比81.6%，车身底子做得扎实。
内饰配置同样舍得给料。新增148L前备箱，放背包、短途行李很方便；无边框后视镜为选装。高配车型上AR-HUD、19扬声器音响、副驾零重力座椅全都安排。车机搭载高通8775芯片，内置千问+豆包双AI智能体，语音响应流畅，同时保留手机互联。购车权益也比较实在，三电终身质保、电池燃烧一赔一，8年/16万公里电池衰减超标可更换，首任车主还能选配家用充电桩。
编辑点评 13万预算能拿下带激光雷达的中型轿跑，极狐这一招，直接瞄准深蓝、埃安、哪吒这类主流家用纯电品牌正面竞争。很长一段时间，激光雷达基本都是18万以上车型才会配备，这次阿尔法S5直接把硬件门槛打下来。
但客观来讲，极狐现在的短板也很突出。线下门店数量偏少，品牌市场底子比较弱。硬件堆料足不假，但元境智驾的城区NOA真实落地体验，还要等大量用户上路实测之后，才能看出水平。
适合谁：看重外观、偏爱轿跑造型，同时想体验高阶智驾，预算卡在10-15万的年轻用户。日常城市通勤居多，经常跑市区环路，想要城区领航辅助，这台车值得放进备选清单。缺点是品牌认可度一般，二手车保值率对比比亚迪、埃安这类主流品牌要弱一截。
11月19日，奇瑞iCAR V25正式上市，预售价区间13.98万-17.58万，一共四款配置：后驱Pro、后驱Max、四驱Max+、四驱Ultra。 定位中型增程方盒子SUV，卡在iCAR V23和V27中间，主打轻越野、户外露营，目标人群就是年轻玩家，竞品直接对标哈弗猛龙、方程豹钛3、BJ30。
车身尺寸4636×1920×1855mm，轴距2820mm。就是现在年轻人很吃的复古硬派方盒子造型，圆形大灯、平直车身线条，D柱盲窗饰板可拆卸，原厂预留改装点位。后期加装车顶帐篷、侧挂背包、爬梯都不用大改，原厂预留接口。一共5种车身配色，哑光灰是目前订单热度最高的颜色。
动力搭载1.5T增程系统，33.67kWh磷酸铁锂电池，WLTC纯电续航分145km/150km两档。后驱版电机185kW，零百加速8.5秒；四驱版本综合功率335kW，峰值扭矩505N·m，零百5.8秒。满油满电综合续航超过1200km，日常市区通勤用电，长途出行用油，没有里程焦虑。
智驾需要区分版本，这点很多人容易忽略。顶配Ultra搭载猎鹰700智驾方案，征程6P芯片，算力560TOPS，全套激光雷达，支持城市NOA；中配Max用猎鹰500方案，只有摄像头+毫米波雷达，不带激光雷达，仅支持高速领航，城区领航功能没有。 内饰配备15.4英寸2.5K中控大屏，高通QCM8538座舱芯片，蓝牙6.0。高配座椅带通风、加热、按摩，配备零重力座椅。底盘前麦弗逊+后五连杆独立悬架，内置7+X越野模式，跑非铺装路面、河滩轻度穿越完全hold住。
编辑点评 最近两年方盒子SUV扎堆上新，但燃油、纯电居多。14万价位，能给到增程系统+高阶城区智驾的选择并不多。iCAR V25精准踩中年轻人的需求：外观吸睛、能短途户外撒野，日常代步用电省钱。
优势很清晰：原厂改装潜力大，增程结构解决里程焦虑，顶配智驾硬件规格拉满。短板同样不能忽视。iCAR属于新品牌，交付质量、售后网点还在持续铺开。而且它只是承载式车身，属于轻越野取向，千万别拿它对标带大梁的硬派越野车，重度越野不是它的强项。车机、智驾长期稳定性，也需要大量车主长时间验证。
适合人群：喜欢方盒子外观，周末经常露营、跑非铺装小路，不想被纯电里程束缚，预算14-18万的年轻家庭。如果想要城区NOA，直接看Ultra顶配，别买中低配。
同样是11月19日晚间开发布会正式上市，方程豹钛9，算是本周分量最重的一台旗舰新车，也是方程豹钛系列的顶流产品。定位大型插混六座SUV，2+2+2三排独立座椅布局，轴距3130mm，车长5270mm。发布会现场公布最终指导价，市场预判区间30万-38万，对手直指理想L系列、问界新M8这类高端家用大六座。
这台车基于全新DMS混动平台打造，这里要划重点：DMS和豹5、豹8的DMO大梁平台不一样，钛9是承载式车身，核心取向是舒适家用，顺带兼顾轻度越野。动力为1.5T插混，前后双电机，总功率400kW，搭配66.48kWh二代刀片电池。WLTC纯电续航310km，满油满电综合续航1630km，馈电油耗6.4L/100km。
底盘配置直接拉满，全系标配云辇-A空气悬架+路面预瞄、后轮转向、iATS智能全地形系统。系统可以自动识别冰雪、沙地、泥地场景，切换对应底盘模式。后轮转向加持，5米多长的大车，低速转弯半径缩小很多，在城市狭小路段开大车，不会显得笨重。
座舱是钛9最大的卖点，三排全部是独立座椅。副驾零重力摇椅，二排零重力座椅支持140度后仰+电动腿托，第三排最大150度后仰，三排全部标配通风、加热、按摩。车内配备30英寸全景巨幕+21.4英寸后排吸顶屏，31扬声器帝瓦雷音响，还有11.3L双开门冷暖冰箱、后排小桌板、多层隔音玻璃。
智能驾驶搭载天神之眼B5.0，全系标配。车身采用超高强度钢笼式车身，配备TSC高速爆胎稳定系统、前六活塞高性能定钳。充电采用比亚迪闪充技术，官方标称9分钟最高补能至80%，低温环境下电池充电衰减控制做得不错。
编辑点评 方程豹钛9，是比亚迪在高端家用六座赛道交出的全新答卷。以前大家提到比亚迪高端六座，第一反应都是腾势；而钛9走的路线，是豪华舒适+轻度越野兼顾。
硬件配置几乎拉满，云辇A、后轮转向、全系高阶智驾，三排座椅通风加热按摩全都配齐，同价位竞品里纸面实力很强。DMS插混平台兼顾能耗和动力，闪充技术也能缓解长途高速补能等待的痛点。
但它的对手底子很强，理想L系列、问界M8已经深耕家庭用户市场多年，用户心智已经成型。钛9想要突围，一方面要看发布会落地的实际定价，另一方面天神之眼B5.0城区NOA的实车表现、第三排真实乘坐空间，都是消费者重点考察项。就算轴距很长，大型SUV第三排，成年人长途久坐依旧会有拘束感。
适合人群：多孩大家庭，日常经常6人同行，追求车内舒适性，偶尔长途自驾、近郊出游，预算30万以上，想要一台全能家用SUV。
看完三台新车，我们能读出这一周新车背后的行业趋势。
第一，高阶智驾硬件下探已经是不可逆的行业趋势。以前激光雷达、城市NOA，基本是25万以上高端车专属。本周上市的极狐阿尔法S5、iCAR V25，直接把高阶智驾硬件带到13万价位。当然大家要分清，硬件到位≠全版本都开放城区NOA，iCAR V25就是典型，只有顶配才有全套能力。现在十几万新车比拼的，不再只是续航、零百加速，而是整套智驾硬件+算法能力。也要提醒大家，硬件配齐只是基础，算法迭代、OTA更新速度，才是决定智驾好不好用的核心。
第二，细分造型赛道持续爆发。本周三台新车定位完全错开，没有互相内卷。极狐主打轿跑，瞄准城市通勤年轻人；iCAR V25做方盒子轻越野，抓住户外爱好者；方程豹钛9主打大型六座，瞄准多人口大家庭。车企不再盲目打造一台“全能通吃SUV”，而是精准切细分人群，针对性匹配场景。
第三，混动依旧是高端家用车的主力路线。iCAR V25增程、方程豹钛9插混，两台主打家庭长途出行的车型，都选择混动方案。纯电更适合短途城市代步，混动没有里程焦虑，更适合长途自驾、全家远行。
当然三台新车各自都有明显挑战。极狐要解决品牌力、线下渠道不足的老问题；iCAR作为新品牌，还需要持续验证交付品控；方程豹钛9杀入白热化的高端六座市场，要和理想、问界硬碰硬。
预算10-15万，平时市区通勤为主，偏爱轿车，看重高阶智驾，优先看2027款极狐阿尔法S5。 喜欢方盒子外观，周末经常露营短途出游，不想被纯电里程限制，iCAR V25值得试驾，认准Ultra顶配才能拿到完整城区NOA。 预算30万以上、家里经常6人出行，追求大空间+舒适底盘，方程豹钛9，建议等上市公布实价之后，到店体验三排空间和智驾。
最后多说一句，这波年末新车投放，是车企年底冲量的关键布局。再过不久广州车展就要开幕，还会有一大波新车首发亮相。如果你不是急着提车，不妨等这三台新车上市之后，线下试驾感受智驾、底盘、车内空间，再敲定购车选择。
