早两日，我们聊了4月SUV销量表现，今日再来看看轿车的市场表现怎样？4月乘用车销售144.14万辆，同比增长12.96%，环比下降9.09%。1-4月乘用车销售586.45万辆，同比增长16.15%。4月轿车销售97.70万辆，同比增长9.73%，环比下降5.96%，1-4月销售395.34万辆，同比增长14.54%。从整个乘用车市场看，轿车的增长率依然远不及SUV，也就是说国内消费者在车型选择上渐趋多样化，越来越多的人会理性的根据自己实际用车需要而选择车型种类。

    4月，各国别车系表现中，自主品牌乘用车实际市场接受度差强人意。4月销售57.12万辆，环比下降16.95%，降幅明显高于平均水平的9.09%。日系、德系、美系、韩系和法系乘用车分别销售23.19万辆、27.86万辆、17.99万辆、13.13万辆和4.53万辆，分别占乘用车销售总量的16.09%、19.33%、12.48%、9.11%和3.14%，整体销量相比3月均有小幅下滑。

    2013年4月轿车销量排行榜 前20名

    大众和通用的雪佛兰和别克是中国市场目前最受欢迎三大品牌，销量前十车型中囊括8个席位，与此之外，仅日产轩逸和现代朗动表现着实不错。需要说明的是，中汽协两厢和三厢轿车销量是分开统计的，如果从车系销量看，福克斯4月销量超3万辆，仅次于榜首的朗逸。前十车型中，自主品牌仅剩下帝豪EC7，本月销量为13732辆，上月入榜的长城C30销量有一定幅度下滑。

      2013年4月轿车销量排行榜 21-50名

    天籁全新换代上市后，较低的指导价和更丰富的配置，加之保持了一贯的舒适取向以及外形更加年轻运动，4月销量翻倍，由上月5118辆暴增到13144辆，相对应的凯美瑞降幅明显，其中或多或少受到全新天籁的冲击，以此情形演变下去，我们有充分的理由相信，凯美瑞在下半年优惠将会大幅攀升，以抵抗全新天籁的挑战。雅阁依靠过3万元的大让利，终端销量则比较稳定。

    自主品牌的表现并没有前几年那么风光，比亚迪依旧是销量大户，排名前50车型中，比亚迪L3、F3、速锐连续多月销量过万，4月速锐依旧破万，而F3和L3两款车下降明显。奇瑞汽车依然只有QQ一款车能杀入前50，不知道回归一个品牌后的奇瑞，会不会在不久的将来给我带来惊喜。另外，夏利、悦翔V3依靠真正的超低价取得了不错销量，而上市新车中，宝骏630和逸动则在质素和认可度有着上佳的表现。

     2013年4月轿车销量排行榜 51-100名

    前100名车型，长城C50销量高达5721辆，作为C30之上在轿车市场的新发力车型，被长城寄予厚望，上月中旬，2013款长城C30上市销售，配置全面加强，竞争力大幅提高，相信对这款车的终端市场销售将有所帮助，当然，如果能推出自动版本车型，销量翻倍也不是太大问题。

    合资自主品牌消息不绝于耳，绝大多数连应付政策都称不上，多半推出品牌后马虎了事，已经远远背离了发展的初衷。静下来看，目前仅上海通用宝骏和东风日产启辰还算进展顺利，4月启辰R50/D50累计销量6736辆，不说多出色，至少比本田旗下的理念S1、思铭强太多。个人认为，合资品牌利用老旧平台推自主新车虽然不是多么值得欢欣鼓舞的事情，如果价位更低的前提下，机械质量和可靠性依旧有保障，售后服务保持高水平的话，还是能满足一大部分入门级消费者需求的。

    奇瑞的不争气和好大喜功在这几年的表现上表露无疑，一家自主研发的翘楚车企，技术和资金实力雄厚，有着大量政府资源支持，却错过前几年发展的黄金时机，实在是惋惜，目前销量最好的三厢轿车为奇瑞E5，月销量仅3千来辆，这是非常危险的信号。虽然，雪铁龙在4月份推出了新款C5，但不得不面对的事实是，在中级车领域，法系车在品牌和车型上的竞争力都远逊于日德甚至是以性价比著称的韩系车。