这意味着，对于新任北京现代总 经理李丙晧而言，应对市场低迷、提振销量都将是其上任之后的首要任务。不过，市场留给他的时间并不是很多。北京现代两座新工厂将于2016年底和2017 年初投产，如果李丙晧不能在此之前令销量重回正增长，那么在未来一段时间内，北京现代将面临相当程度的产能过剩。

    频繁换帅

    至此，现代起亚集团“临危换帅”的意味已经相当明显，而在中国汽车市场整体形势不振的今年，其他车企类似的人事调整、变动也是频繁出现。

    3 月，长安标致雪铁龙（以下简称长安PSA）董事会宣布了2015年执委会人事调整：长安PSA原副总裁、销售分公司总经理蔡建军将调回长安汽车，其职位和 工作由现任分管采购副总裁徐骏接替，而现任长安PSA研发中心副总监段连祥则将担任分管采购副总裁；4月，捷豹路虎（中国）与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与 服务机构（以下简称IMSS）总裁陆逸离职，后由毕少朴接任总裁一职，奇瑞捷豹路虎市场销售与服务副总裁胡俊兼任IMSS执行副总裁；5月，一汽、东风 “换帅”：吉林省委副书记、一汽集团前任董事长竺延风接替徐平出任东风汽车董事长，东风汽车原董事长徐平则出任一汽集团董事长；5月，东风汽车宣布郑州日 产总经理郭振甫将调任东风本田发动机有限公司任职，其职位由现任东风汽车股份有限公司党委副书记郑加坤接任；8月，东风雪铁龙品牌管理及公关分部主任瞿刚 调任东风雷诺，任职营销总部长助理；8月，福特汽车在一份内部声明中宣布，上海通用（已更名为上汽通用）原执行副总经理刘曰海入职福特中国业务单元，将担 任福特（中国）市场和销售副总裁。

    “市场形势不好的时候，车企的人事调整、变动确实会相对多一些，而今年尤其明显，几乎每个月都有，层级也都比较高。这种情况出现，说明车企并没有料到今年的市场形势会这样严峻，否则人事调整应该集中在去年年末或今年年初进行。”汽车行业知名分析师贾新光告诉记者。

    “新帅”使命

    对于人事调整的原因，车企通常一笔带过或不公开，本次现代起亚集团的在华调整就没有对此予以说明。但对于继任者的期待，企业却往往不加掩饰。

    以北京现代为例，在针对这场人事变动所发布的公告中明言：李丙晧先生调任现代威亚机床、机械、汽车配件负责人后，通过对现代品牌在中国市场经营工作的持续深 耕，对中国汽车市场有着深入的了解及洞察。相信李丙晧先生接任北京现代汽车有限公司总经理后，必将把美国先进的成功销售经验与中国汽车市场发展现状结合起 来，进一步巩固和提升北京现代的综合营销实力。

    由此不难推断，现代起亚集团以及北京现代都希望这位擅长营销的“新帅”能够凭借其销售经 验，带动北京现代的营销能力提升，进而提振销量。目前，北京现代已经开启了新一轮官降，全面下调旗下两款主力SUV的官方指导价：ix35全系车型降价两 万元；全新胜达的降价幅度从0.8万元到3万元不等。但无论是从上半年的结果，还是业内人士对此的态度来看，“官降”都并不是解决问题的上策。