【2025年8月紧凑型轿车终端销量排行榜】近日，基于新车上险量的2025年8月（统计周期为8月4日至8月31日）国内紧凑型轿车终端销量新鲜出炉。在这个月里，新能源车型与燃油车持续角逐，燃油车强势反弹，销量反超新能源车。数据显示，8月份紧凑型轿车合计销量达到26.5万辆，其中常规燃油车销量16.4万辆，新能源车销量10.1万辆。值得一提的是，本月销量破万辆的紧凑型轿车共有8款车型，其中燃油车占据5席，新能源车型为3席，燃油车在头部销量阵营中仍保持数量优势。

   具体来看，比亚迪秦PLUS一马当先，以32309辆的销量成绩夺得紧凑型轿车销量冠军，同时也是新能源阵营的销量榜首。在当下新能源汽车市场蓬勃发展的趋势下，秦PLUS凭借其出色的性价比、丰富的配置以及不错的续航能力，吸引了众多消费者的目光，成为唯一一款销量突破3万辆的紧凑型轿车。

   排名第二至第四位的紧凑型车全部属于燃油车，其中销量最高的是日产轩逸，8月份以24623辆的销量排名第二，作为燃油车阵营的“领头羊”，轩逸延续了一贯的稳定表现。

   大众朗逸以20556辆的销量位居第三，作为德系燃油车的代表，朗逸进入中国市场多年，依托大众品牌的深厚影响力、扎实的造车工艺以及符合国人审美的外观内饰设计，积累了庞大的用户基础，销量始终保持在高位。

   一汽-大众速腾本月销量为16033辆，排名第四，同样属于燃油车阵营。速腾凭借A+级轿车的定位，在空间尺寸、内饰质感和配置水平上优于传统紧凑型轿车，精准满足了对空间有更高需求的消费者，成为细分市场的热门选择。

   新能源阵营中的小鹏MONA M03表现亮眼，以14519辆的销量排名第五，是新能源阵营中仅次于秦PLUS的热门车型。这款车依托小鹏汽车在智能驾驶领域的技术优势，搭配时尚简约的外观设计，成功吸引了年轻消费群体，在紧凑型轿车市场中崭露头角。

   上市不久的比亚迪海豹05 DM-i销量为12035辆，排名第六，是比亚迪旗下另一款破万辆的新能源车型。作为插电式混合动力车型，它融合了比亚迪先进的DM-i混动技术，既保证了短途通勤的纯电出行体验，又解决了长途出行的续航焦虑，在动力性能与燃油经济性之间实现了出色平衡。

   长安逸动以11352辆的销量排名第七，是第五款破万辆的燃油车型。作为自主品牌燃油车的经典代表，逸动通过持续的升级改进，在配置丰富度、外观设计和性价比方面形成明显优势，成为众多务实消费者的首选。

   奇瑞艾瑞泽8销量为11116辆，排名第八，同样跻身燃油车破万辆阵营。艾瑞泽8凭借年轻化的时尚外观、越级的配置水平以及稳健的操控性能，在竞争激烈的燃油车市场中脱颖而出，进一步巩固了奇瑞在紧凑型轿车领域的市场地位。吉利星瑞以8720辆的销量排名第九，虽未破万，但作为燃油车阵营的中坚力量，其表现仍值得关注。

   “新秀”零跑B01作为新能源车型，以8253辆的销量排名第十。作为新势力品牌销冠，零跑汽车一直以“高性价比”为核心竞争力，这款车在价格亲民的同时，兼顾了智能配置和续航能力，成为新能源阵营中极具潜力的车型，后续若能优化市场推广，有望进一步提升销量。

   在11-20名的车型中，荣威i5、帝豪等传统燃油车继续保持稳定的销量表现，虽未突破万辆，但仍以扎实的产品力占据一定市场份额；而驱逐舰05、Aion S、AION RT等新能源车型也在不断发力，通过差异化的产品定位在市场中分得一杯羹。此外，奥迪A3作为豪华品牌紧凑型轿车，凭借品牌溢价和精致的内饰设计，以4934辆的销量排名第16位，在细分豪华市场中保持稳定竞争力。

   多款曾经的热门车型如今买的人不多，例如卡罗拉和宝来销量分别只有5783辆和5637辆，排名第十三和第十四位。本田思域销量3597辆，排名第二十二位。

   总的来说，2025年8月的紧凑型轿车市场呈现“燃油车头部数量占优、新能源头部单品强势”的格局。尽管燃油车在破万辆车型数量上以5:3领先，但新能源车型中秦PLUS以3.2万辆的销量实现“断层式”领先，展现出强劲的市场爆发力。