近期被推上“抄袭”和“山寨”风口浪尖的众泰汽车，看起来似乎并不在意。

    “对于现阶段的众泰汽车而言，我认为这种借鉴并不是什么丢脸的事情。”8月21日，众泰汽车董事长吴建中在2015成都车展前的新闻沟通会上，首度回应了外界 的质疑，“众泰汽车的每一款车型都是按正规流程自主开发的，在外观设计上可能综合借鉴了一些有百余年造车历史车企的成熟经验和设计元素，这不存在什么问 题。”

    语气淡然的吴建中显然并不在意这样的回应是否能被舆论接受，在他看来更重要的是众泰汽车在新一轮发展中的顺利与否。

    “不转型，只升级”

    “不转型，只升级。”在吴建中的规划中，赶上了新能源与SUV风口的众泰汽车，还要继续把新能源与SUV两大阵营做大做强。“接下来SUV阵营还要推出X系 列、S系列两大产品序列，新能源领域上也将在坚持纯电动车型的同时，加入混合动力产品。希望到2018年之前，保持每年10万辆的增长目标。”

    每年10万辆增长是什么概念？

    常年居于国内乘用车市场前三甲、年销百万辆阵营的一汽-大众、上海通用和上海大众2014年销量分别为178.09万辆、172.39万辆和172.5万 辆，与2013年全年的152.62万辆、154.25万辆和152.7万辆相比，增长量分别为25.47万辆、18.14万辆和19.8万辆；同处自主 车企阵营的龙头老大长城汽车，2014年销量分别为73万辆，与2013年的62.74万辆相比，增长量则只有10.26万辆。

    而2014年销量为16.6万辆的众泰汽车，尽管与2013年同比增长幅度高达20.48%，远超大盘，但增长量也仅为2.9万辆。

    不过，在吴建中看来，喊得出“年增10万辆”的口号，自然是有信心完成。

    今年上半年，众泰汽车累计销售10.10万辆，同比增长43.86%。而同期自主品牌增速7%，中国汽车产销量增长则更低至1.4%。吴建中认为，今年上半 年众泰汽车的高增长主要得益于“一机两翼”平台化竞争战略的稳步推进。“‘一机’的核心就是产品力，‘两翼’则是高标准的供应商平台和务实高效的营销平 台。”在吴建中看来，优质供应链和有效的营销手段形成合力作用下，全面提升的产品力才能更充分凸显。