7月中型SUV市场整体走势偏弱，延续了乘用车淡季的降温趋势。乘联会零售数据显示，2026年7月国内中型SUV零售销量为22.5万辆，同比减少6.6%，跌幅低于整体SUV市场9.4%的同比跌幅，相对来说韧性尚可，在各级别SUV中表现相对稳健。

   本月中型SUV市场格局十分清晰，外资新能源、自主新能源、传统合资燃油、豪华品牌车型四分天下。头部新能源车型牢牢霸占榜单一梯队，传统燃油合资车型守住中端市场，豪华品牌车型稳居中上游，冷门车型销量持续垫底。

   特斯拉Model Y依旧是中型SUV市场的绝对霸主，7月以25158辆的超高销量毫无悬念拿下销冠，销量断层领先，展现出极强的市场统治力，即便在淡季依旧销量坚挺，无人能撼动其地位。

   自主新能源车型表现十分亮眼，紧跟特斯拉之后包揽榜单二三名。海狮06以15395辆的销量位列第二名，比亚迪宋Ultra以13955辆的销量排名第三，两款车型销量均突破1.3万，成功碾压众多传统燃油竞品。

   传统合资燃油SUV依旧有着不俗的市场基础，大众探岳、途观L发挥稳定，分别以10747辆、10524辆的销量位列第四、第五名，是燃油中型SUV的销量天花板，也是为数不多销量破万的燃油车型。

   零跑C10成为新势力黑马，7月销量10053辆，刚好突破万台大关，位列榜单第六位，成功跻身主流梯队。瑞虎8、零跑C11依次排名第七、第八，销量分别为8618辆、6996辆，持续稳住自主燃油和新能源阵营。

   豪华品牌方面，宝马X3领跑豪华中型SUV市场，7月销量6929辆，排名第九；奔驰GLC、奥迪Q5L紧随其后，销量分别为6000辆、5788辆，位列第十一、第十二位，三款主流豪华车型销量差距不大，竞争十分激烈。

   曾经的家用标杆车型汉兰达、皇冠陆放热度持续下滑，本月销量分别为4704辆、2746辆，排名跌至第十六、二十六位，不再是市场主流选择。别克昂科威Plus、乐道L60、别克至境E7等车型销量稳定在4000-5000台区间，稳居榜单中游。

高端新能源和硬派车型表现分化，极氪7X、深蓝S07、豹5等车型销量稳居前列，而小鹏G6、问界M5、蔚来ES6等热门新势力车型销量相对低迷，月销量均不足1500台。

   尾部车型基本沦为“气氛组”，大量合资、冷门豪华车型销量仅有个位数，宝马iX3、探界者、魏牌摩卡新能源等车型销量惨淡，市场存在感极低。

   综合来看，7月中型SUV市场虽整体小幅下滑，但结构性机会突出，新能源车型持续抢占燃油车份额，自主高端车型快速崛起，传统合资、豪华品牌的市场优势正在逐步弱化。