广州车展·高层对话之三

　　新车现场

　　12月20日，东风日产以史上最强阵容出击广州车展，旗下全新天籁、轩逸、TIIDA、奇骏、逍客、骊威、玛驰等全系车型及NISSAN GT-R 2012款、电动车LEAF聆风等同台亮相。

　　日产汽车公司首席运营官志贺俊之宣布，备受关注的第十代SUNNY阳光全球首发。随后，东风日产副总经理任勇又宣布，新阳光即日起在中国市场正式上市，其六个级别的销售价格区间为8.28万至11.28万元。

　　志贺俊之表示，日产品牌在中国的销量已经占到了全球总量的四分之一，中国已经成为日产最重要的市场。因此，日产和东风日产选择广州车展作为新阳光全球首发的舞台。

　　任勇说：“第十代SUNNY阳光应用了多项日产全球的人性化技术，是一款‘技术派主流中级车’，引领了中级车的主流发展方向。东风日产用了8年时间实现了产销量的10倍增长，明年，第十代SUNNY阳光将成为我们一个新的增长点。它将与轩逸、TIIDA一起，实现对中级车市场的无缝覆盖，我们有决心也有信心把第十代SUNNY阳光打造成东风日产的又一明星车型。”

　　新阳光搭载了HR15DE全新高效引擎，匹配五速手动变速器(综合工况百公里油耗6.1L)和全新智能XTRONIC CVT无级变速器(综合工况百公里油耗仅为5.8L)，已经达到国家节能惠民工程综合燃料消耗量限值，正在等待“节能产品惠民工程”目录的发布，进入该目录的车型每台可享受国家提供的3000元惠民补贴。在此之前购买新阳光，其3000元节能补贴将由东风日产承担。

　　当日，任勇宣布，东风日产2011年销量目标为77.2万台，同比增长达17%。

　　高层对话

　　新阳光是东风日产着力打造的第六款月销过万车型，挑战的是广本锋范，公布的价格超乎媒体想像，超低售价再加上国家的3000元补贴，排量1.5L的第十代阳光最低版本实价不到8万元。东风日产这步棋留下了很多悬念，价格公布当日，东风日产副总经理任勇成了媒体追逐的对象，本报记者也在其中。

　　都市快报记者对话任勇(东风日产副总经理)：

　　记者：新阳光月销售目标过万辆，东风日产今年提前一个多月完成60万台的销量目标，全年有望突破66万台，2011年的销量目标只定了77.2万台，这样制定增长是否有点低调？

　　任勇：我们希望阳光重回中国，月销量过万，虽然现在我们有五款车已经过万了，但我们对新阳光有更多的期许。

　　明年的市场不会像今年、去年呈爆发式增长，各厂近两年都在扩张。我们预测，市场由高速增长突然回归到一个稳定持续的增长状态，竞争会非常激烈。我们会以稳定、持续增长的态度来对待市场的需求，所以新阳光上市会为我们明年的增长带来一种力量，但是对于明年整体的市场我们还是以一种谨慎的、稳健的做法来应对。

　　记者：新阳光的价格非常低，很多媒体朋友说，东风日产用阳光来打价格战，您怎么看？

　　任勇：我们坚持的是“有盈利的持续增长”，我们绝对不会做没有盈利的事情。就第十代阳光的价格来说，是一个有魅力的价格，但并不是低价格，是物超所值的。

　　记者：日本因为日元问题把生产基地往泰国和韩国等国延伸，像中国的工厂在日产的体系里，它的重要性会不会在明年有进一步提高？

　　任勇：大家知道我们现在在花都，第二工厂建筑已经起来了，马上要进入设备安装阶段了，在花都会增加24万辆的生产能力，今年花都是50多万，在襄樊我们也在做三部的产能扩张，再加上郑州工厂，能力上来说占日产全球的分量越来越重，现在已经可以看到三分之一了。

　　因为中国市场的快速成长，东风日产以领先行业的速度增长实力，日产对于中国的事业将更加重视，我们可以看到，日产现在扩张最快，投资最大就在这，除了在这些能力的扩展上，深入国产化上也在做，我们希望加大在中国的制造以进一步降低成本，把这些好处与我们消费者共享。

　　记者：你看过郑州日产生产出来的逍客和奇骏了吗？

　　任勇：那个就是我们做的，新工厂是我们的人。郑州两个工厂，新工厂(指郑州日产的第二工厂)的干部团队包括员工也是到我们这边来有培训过三个月的。

　　记者：那个工厂的归属？

　　任勇：本来就是东风的，是东风有限的。

　　记者：工厂以后还会生产其他车型吗？

　　任勇：还会，那个工厂还要扩大。

　　记者：那边的产能？

　　任勇：现在还只有十几万台，但是未来还会加大的。

　　记者 何国婷

　　当天，日产在中国的LCV合作伙伴郑州日产也引起媒体关注，村上秀人(日产汽车有限公司企业副总裁)、真锅雅文(东风汽车有限公司副总裁)、郭振甫(郑州日产汽车有限公司总经理)和郝身健(郑州日产汽车有限公司副总经理)作为嘉宾接受了记者的专访。

　　都市快报记者对话村上秀人(日产汽车有限公司企业副总裁)：

　　记者：村上先生，站在日产汽车公司的角度，您是怎么看东风日产把车型放到郑州日产来生产，郑州日产成为东风日产的第三基地，您又是怎么看的？

　　村上秀人：首先应该说把郑州日产作为东风日产第三个生产基地，这个说法是错误的。作为日产来说在全球各地都有工厂，我们在每个工厂都是有目的的投放了相应的生产车型。日产在全球各地工厂都是采取灵活、有效率的生产方式。

　　东风日产的花都工厂出现了产能不足的情况，而郑州日产第二工厂正好存在多余的生产能力，将东风日产的车型放到郑州日产生产，只是更有效地利用生产能力。随着销售量的增加，我们还会进一步有效地发挥第二工厂的作用。

　　记者：未来是不是还会有更多的车型投入到第二工厂去？

　　村上秀人：肯定会有一些车型，但是具体是什么样的车型，我们正在讨论中。

　　记者：是否跟LCV有关？

　　村上秀人：在东风有限整体的范围之内，包括东风日产乘用车，明年的计划量已经另外发布了。郑州日产的NV200，在第二工厂生产的可能性也是非常大的。

　　记者：是否指乘用车在东风日产，然后SUV这一类的车就会在郑州日产，这是日产在中国的布局？

　　村上秀人：日产没有明确地进行这样的划分，我们的生产和销售是分开的。

　　记者：现在的企业都是讲细分，包括合资企业。那么日产在中国是如何分布的？

　　村上秀人：应该说乘用车是在东风日产销售，LCV的车型是在郑州日产进行销售，我们说的是销售。从生产角度来讲，应该说日产在中国有几大块。第一大块是襄樊，第二大块是花都，再有就是我们郑州的新工厂，大概有这么几个。

　　记者：东风日产有一位高管说郑州日产的资产其实他们已经拿过来了，就是说郑州日产的第二工厂已经变成东风日产的工厂，请问郑州日产努力建设的工厂给东风日产了，那么日产用什么来支持郑州日产的发展？因为郑州日产也存在一个发展的问题。

　　村上秀人：首先我要纠正一下，第二工厂的资产属性在任何时候都没有变化，还是郑州日产的资产。我们只是将生产管理的一部分委托给了东风日产。因为日产品牌和东风品牌对于郑州日产来说，部分的生产能力还是赶不上整体的要求。所以为了让第二工厂在最短时间内满足我们的生产需求，采取了这样的解决办法。

　　对于郑州日产第二工厂，无论是生产系统还是硬件水平，都是按照日产全球的最新标准设计建造的，目前花都工厂在这方面的熟练程度做得比较好，所以说我们借用花都工厂的经验来进一步提高郑州日产的生产水平。

　　记者：明年NV200放在郑州日产的第二工厂生产，要交代工费么？

　　村上秀人：这涉及到资产管理的问题，和生产方面是分开的。因为不管是郑州日产还是东风日产，都是在东风有限公司的一个框架内，我们首先要保证工厂顺利完成生产任务。

　　记者 何国婷