从纸面配置和参数上来看，东风日产新阳光这款新车不仅在价格上相当不俗，并且产品力更是颇有看点，但毕竟还是不如实际的驾乘体验来得更有说服力。

　　早报记者有幸成为第十代阳光的首批试驾媒体，虽然只是一次内部试驾，但我们依然能够感觉到新车在“阳光复兴”的思路下，车型尺寸、配置、甚至造型理念都没有受到低成本的限制，而是完全体现出中级车的优势。

　　后排空间堪比宝马7系

　　SUNNY阳光并非日产产品序列中的一个全新车系，但是在消失了3年之后，新阳光的归来却是焕然一新。

　　从外形上看，新阳光更像是一款缩小版的轩逸，流畅的车身线条也比颐达突兀的三厢造型更有优势。同时，为了展现新阳光的主流家庭用车定位，新阳光的很多细节上采用很多时尚风格，比如在前进气格栅的镀铬设计、前脸的X造型、尾部模仿天籁的造型等等，有效提升了这款A级车的质感。

　　不过，新阳光最大的惊喜依然在其后排空间设计上。尽管资料上显示，新阳光的三围4426mm×1696mm×1515mm并不突出，2600mm的轴距也是中规中矩，但是当我坐在后排时，发现要想跷起二郎腿根本不是问题。而得益于穹顶式设计，笔者的头部空间也还有一拳多，没有丝毫的压抑感。“宝马745i的后排腿部空间为639mm，而新阳光的这一数据为636mm，是同级车中最大的后排空间。”日产新阳光的首席车型设计师告诉记者，这一优势足以让新阳光领跑细分市场。

    低价也有好配置

　　当然，新阳光绝非只是一款“面子”车型，新阳光对空间的诠释重点在于“舒适宽敞”，而不仅仅是“大”。因此，记者试驾的中配车型已经搭载了一键启动、智能钥匙、电动天窗、可调节的后排出风口等一系列配置，这也是在10万元级别中少见的。而诸如电动车窗、电动调节、后车窗除雾等功能自然也是全部奉上，让人很难找到新阳光的不足。

　　在性能方面，新阳光同样是诚意十足。全系搭载了日产最新的HR15DE高效发动机，虽然只有1.5L的排量，但是却因为加入了燃油双喷射系统、双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统两项新技术，使得这具引擎的最大功率提升至82kw，最大扭矩达到139Nm，比之前颐达的1.6L发动机表现更优秀。再加上日产全新XTRONIC　CVT无级变速器的帮助，新阳光的动力总成可谓是技术含量很高。

　　在试驾过程中记者发现，新阳光的油门比较敏感，特别是刚刚起步的那一刹那非常有力，很适合拥堵的城市起步。而随着速度的提升，CVT的平顺性优势更加明显，在换挡过程中几乎没有任何顿挫感。但同样是因为CVT的原因，新阳光的加速感呈现出的是一种平滑上扬，因此要想追求迅猛加速的车主可能会有些失望。

　　由于此次试驾仅在小范围进行，因此对新阳光的感受也只能停留在表面，但是从城市使用的角度上看，新阳光已经接近完美。无论在价格上还是配置上都能满足主流家庭的用车需求，新阳光真可谓是“居家旅行必备之利器”，相信刚刚上市就被“叫好”的新阳光，其“叫座”的结果也是必然的。