北汽终收萨博资产融其技术发展自我

    从联手科尼赛格收购萨博，到最终的“单干”收购萨博，北京汽车工业控股有限责任公司(以下简称北汽)收购萨博之路真可谓一波三折。12月23日，北汽在北京正式召开收购萨博部分资产发布会。在北京时间的12月11日，北汽以2亿美元成功收购瑞典萨博汽车公司相关知识产权，包括现款萨博9-5、9-3等三个整车平台和两个系列的涡轮增压发动机、变速箱的技术所有权以及部分生产制造模具。

    ■北汽收购萨博“丰厚资产”

    北汽此次收购的萨博部分资产包括三个整车平台、三个车型、两个发动机系列、主打的四个发动机、两个变速箱的知识产权;知识产权交易的技术文件(整车设计规范、零部件子系统设计规范、试验验证方法和验证规范、分析方法);制造工艺;供应商管理体系;质量管理体系。

    其中三个整车平台为Epsilon平台、GM2900平台、GM2400平台 ，每个平台均有两款以上车型;三个主力车型为现款萨博9-3三厢、现款萨博9-5三厢、现款9-5两厢(旅行版);两个发动机系列为2.0L系列和2.3L系列共8款发动机，其中主力发动机为2.0t、2.0T、2.3t、2.3T(t和T调校有所不同);两款变速器则为F25和F35。

    ■融萨博技术 创自主品牌

    北汽此次只收购了萨博的部分资产，并未收购萨博的品牌，对于北汽来说，其在乎的并不是萨博的品牌，目的在于融合消化萨博的技术，全力发展自主品牌。北汽控股董事长徐和谊接受记者采访时表示：“收购萨博资产以后，北汽将发展‘北京牌’自主品牌汽车，在充分消化本次购买的萨博整车平台和发动机的技术基础上，北汽将力争在未来三年内，开发出3~4款轿车和2~3款涡轮增压发动机，覆盖中高级轿车的各个细分市场并成为该市场强有力的竞争者。”

    据了解，北汽借助萨博的平台和技术将开发的车型包括三厢A级车，两厢、三厢B级车、三厢B+级车和CUV车型。此外，来自萨博的两款发动机将在刚刚落户通州的北汽自主品牌动力总成基地生产，而北汽也将在顺义投巨资建立乘用车生产基地，预计2011年建成，一期设计产能为15万辆。

    ■消化之外 仍需提高创新力

    目前，很多业内人士都认为北汽收购萨博的部分资产技术属于过时技术，对于这些质疑声音，徐和谊表示：“我们买到了萨博积累多年的资产，这是很多汽车企业打死都不会卖的东西，并且能够节约最少5~6年的研发时间。”

    暂且不去深究北汽收购萨博的技术是否过时，这些技术确实能够大幅提升北汽的研发能力，并缩短研发时间。北汽吸收和消化萨博的技术之外，仍然有一个瓶颈存在，那就是创新能力。对于北汽而言，要想持续发展，必须提升自己的创新能力，萨博的技术固然能够帮助北汽，但若萨博的这些技术被北汽全部吃透、用完，北汽怎么办?因此，对于北汽而言，在消化吸收萨博的技术之外，仍需重点提升自己的创新能力。本报记者 樊远洋

    吉利收购沃尔沃取其核心技术是关键

    23日晚吉利对外宣布收购沃尔沃迈出关键一步——双方就商业条款达成一致。若吉利并购沃尔沃最终成功，那么未来3个月内，长安汽车的合作方将增加一家——吉利汽车。

    ■收购或明年二季度完成

    当2008年底爆出吉利将收购沃尔沃时，国内外一片哗然，质疑声此起彼伏。然而一年后，沃尔沃这个瑞典豪华车品牌已经在叩响中国的大门，而它的新娘家，正是民营汽车公司吉利。

    浙江吉利控股集团本月23日宣布，已与福特汽车公司就收购沃尔沃轿车公司的所有重要商业条款达成一致，吉利预计2010年第一季度与福特签署股权收购协议，第二季度有望完成全部交易。“收购已经没有什么障碍了，目前就等两国政府在政策上面的协调和批准。”一位接近吉利的人士告诉记者。

    美国福特汽车公司也于当日宣布，它已与中国浙江吉利控股集团有限公司达成初步协议，将向后者出售旗下的沃尔沃汽车公司，预计于明年2季度完成交易。

    福特公司发表声明称：此次与吉利汽车的交易，将使沃尔沃能够确保资本投资等必要的资源，从而进一步巩固其业务，并建立全球性的经营网络。而出售沃尔沃也使福特汽车能坚持并执行一个福特的战略，专注于福特品牌。福特汽车同时表示，交易完成后希望继续与沃尔沃保持合作，不过福特汽车不会再持有其股份。

    ■吉利沃尔沃基地或选址北京

    据最新得到的消息，吉利沃尔沃基地将选址北京，由北京市政府和吉利共同投资19亿美元，这也意味着吉利沃尔沃的国产基地将落户北京。

    有消息称，吉利控股的竞标价约20亿美元，其中包括来自中国银行的贷款。吉利与沃尔沃管理层、工会代表以及沃尔沃主要工厂所在地——瑞典及比利时的政府官员，几方进行了一系列具有建设性的会晤。关于交易的更多细节，将于2010年第1季度签署股权收购协议后对外公布。

    在日前举办的2009年CCTV中国经济年度人物颁奖典礼上，当李书福被要求讲述一下收购沃尔沃的经验以及收获时，他这样回应，“我觉得说不上经验也说不上教训，因为才刚刚开始，所以现在讲的话有点早了。今后我们真正成功了，我再来跟你们讨论这个问题。”

    ■若完成收购将具历史性意义

    汽车行业评论员张志勇认为，吉利收购沃尔沃仍然需要走过两道门槛：一个是与福特商业上的协议的正式签署。这将在2010年第1季度完成，另外一个就是获得政府相关部门批准，并在第2季度完成全部交易。若明年按照计划达成全部协议并最终完成收购，其对于吉利，以及中国汽车行业的发展具有历史性意义。

    而资深评论员贾新光则认为，吉利可能得不到沃尔沃的核心技术，因为福特在1999年用60亿美元买下了沃尔沃，已然把沃尔沃品牌和包括安全科技在内的一大批核心技术融入到了其自身的生产平台中。为什么明知中国公司某天会成为自己的主要竞争对手,却还要使用自己的技术支持他们呢?贾新光说，吉利收购沃尔沃，关键要看能否得到其核心技术。 新民

    萨博命运

    关闭品牌OR世爵收购 未来何去何从

    美国通用汽车公司在18日宣布，与荷兰个性跑车制造商世爵汽车就出售萨博的最终谈判宣告破裂，通用将分步骤逐步关闭一直亏损的萨博品牌。但世爵并没有放弃，已经提出了新的竞购方案，同时为了表示诚意世爵资金方面也已经基本准备就绪。如果世爵新的收购方案不能成功，萨博依旧摆脱不了关闭的命运。

    虽然北汽收购部分资产解决了萨博资金方面的燃眉之急，但是在最后的买家没有出现之前，萨博的未来依然不明确。通用的态度是很明确的，萨博不在其复兴战略之中，是通用随时准备放弃的品牌。