3月份不仅意味着真正的春暖花开，也意味着车市正式驶入加速期。厂商们到了订计划、调队伍、振精神的准备阶段，开始“玩真的”了。不仅新车开始陆续上市，“预备队员”也跃跃欲试——

　　全新迈腾：DSG双离合搭载B级车

　　本周，一汽-大众汽车有限公司正式宣布，搭载TSI涡轮增压缸内直喷发动机和DSG双离合自动变速器的全新迈腾重装上市，其价格较此前的“同门兄弟”要优惠很多——全新迈腾1.8TSI手动时尚型189800元；1.8TSI手动舒适型212800元；1.8TSI+DSG自动舒适型226800元；1.8TSI+DSG自动豪华型236800元；2.0TSI+DSG自动舒适型251800元；2.0 TSI+DSG自动豪华型263800元。

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　　伴随迈腾DSG版官方报价在网络媒体的正式公布，该款车的资源也将陆续向经销商投放，据悉北京博瑞祥弘汽车销售中心作为一汽-大众核心经销商，已率先拿到50台迈腾DSG资源，且现车已全部到店。此外，消费者可以在全国范围内的迈腾授权经销商店进行预订。值得一提的是，北京博瑞祥弘汽车销售中心现正举办“购车上全险送精美大礼包”热卖活动，在此活动期间，新宝来全系产品均在范围之内，凡在该店购车上全险的消费者均可获赠精美大礼包一份。

　　据可靠消息，东风集团的自主品牌——风神轿车将于3月正式发布。至此，包括东风集团在内的三大国有汽车集团已全部进入了乘用车市场。经过历时四年的研发，东风风神终于即将面世，这也将是东风集团发布的首款自主品牌轿车。

　　据悉，本次东风集团推出的风神轿车将以1.6L排量级别、10万元左右价格进军中级车市，目标直指凯越、伊兰特悦动等中级车市的销售主力。为了使该车在外观符合时下的流行趋势，风神的造型由东风联手国际知名设计大师乔治亚罗共同设计，而车身工程则由东风技术中心与IDG(意大利)联合设计开发。仅仅通过谍照，这款自主车型已令其备受关注。

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　　中级车能否成功运作关乎着车企是否有资本建立高端品牌或深入小型车市场，而风神的命运也与今后东风集团推出自主品牌的发展步伐密切相关。

　　本周，一汽奔腾旗下又一款重量级车型奔腾B50在长春正式下线。此前国家出台的一系列措施，都将1.6L排量轿车推到市场最受宠的位置。而奔腾B50的“下线”可谓正逢其时，并自称欲作“1.6L之王”。

　　奔腾B50总设计师表示：奔腾B50与奔腾B70及新Mazda 6 (睿翼)共线生产，并与奔腾B70采用相同的研发平台技术：共用底盘平台、相同的车身结构、相同的生产工艺、共用供应商资源。所不同的是奔腾B50在内饰、外形等方面进行了全新研发设计。

　　据悉，在操控性方面，其所搭载发动机最大功率可达76/5600(KW/rpm)，最大扭矩达145/3800(N.m/rpm)。同时，匹配智能6速手自一体变速箱。值得一提的是，“双横臂式前独立悬架”和“E型多连杆式独立后悬架”还使奔腾B50具备了卓越操纵稳定性，紧密传承了Mazda 6以及奔腾“弯道之王”的美誉。即使是风阻系数，奔腾B50都达到了领先于其他A级车的0.28。

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　　预计价格在11万-15万元之间。目前确定的上市时间为今年4月末、5月初。

　　东风标致207两厢：A0级车市再现精品两厢

　　在燃油税和购置税等政策对车市的持续刺激效应中，以及207三厢渐被市场认可的良好形势下，作为东风标致旗下的A0级两厢车，东风标致207两厢的即将推出可谓恰逢其时。

　　据目前热传的谍照来看，东风标致207两厢与207三厢采用了类似的前脸造型，狮眼大灯、大嘴进气口等设计与三厢如出一辙。据东风标致4S店相关人士介绍，东风标致207两厢将基本沿用三厢版配置，科技含量毋庸置疑。市场分析人士则认为，207三厢吸引消费者关键因素在于其富于时尚感的造型，均衡的功能性和实用性，以及富有亲和力的价位。在两厢车市逐渐兴盛的市场环境下，造型动感并沿用了三厢版配置的207两厢的确值得关注。

　　但在A0级细分市场中，已经先有POLO劲情、飞度等一批两厢车卷入了竞争行列，而自主品牌车型的频繁进入也显示出其对该市场的野心。207两厢若想“后发先制”，在力保产品品质的前提下，价格定位是其市场策略的重要环节。同时，在东风标致307系列在中级车市稳占一席的形势下，207两厢的问世将与前作207三厢构筑在A0级车市的产品线，使东风标致系列在紧凑型车战线上的地位更加稳固。

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　　据了解，东风标致207两厢的高科技配置在同级别车中也是极为少见。一旦上市价格区间能够打动热衷于两厢车乐趣的消费者，那么其与三厢兄弟联手出演的必然是一台合击车市的好戏。