9月20日，郑州日产第二工厂全面竣工。雷诺日产双总裁戈恩连夜赶往郑州助阵，并下达10%市场份额目标。戈恩暗示为实现目标要重新布局日产。这意味着，日产在华实现产能优化的同时，郑州日产要酝酿向乘用车制造基地的转型。

　　戈恩空降郑州

　　9月20日是郑州日产值得庆祝的日子，筹备了两年之久的郑州日产第二工厂正式投产。当天，位于郑州经济技术开发区的郑州日产第二工厂总装车间，工人们正在紧张生产9月13日已从东风日产转产至这里的奇骏车型。

　　雷诺日产双总裁戈恩意外出现在竣工仪式上，随后的戈恩记者见面会环节，更像是日产在华的工作会议。东风有限总裁中村公泰、日产中国总经理桥本泰昭坐听总裁指示。东风日产副总经理任勇也意外出现在媒体见面会上，始终未发一言，见面会结束与前排记者握手微笑离开。

　　“郑州日产第二工厂是日产在中国发展战略和挑战目标的明显标志，”戈恩表示，此工厂已不局限于郑州日产的新工厂，而是日产在华产能整体优化中的一部分，此产能东风日产可用，郑州日产也可用。

　　匆匆结束媒体见面会，戈恩慰问员工，这里有从东风日产花都工厂赶过来的50多位工作人员。

　　日产一个目标

　　郑州日产二工厂的投产缓解了日产在华销量的燃眉之急。戈恩表示，中国已成为全球增长最快的汽车市场，日产在华产能已明显跟不上市场的需求。

　　东风日产现有广州花都和湖北襄樊两大生产基地，总产能为60万辆左右，东风日产今年的目标销量为62万辆。郑州日产原有中牟第一工厂，产能为6万辆，而今年郑州日产的目标销量是10万辆。新工厂新增加14万辆产能，相应填补了今年的产能空缺。

　　戈恩有更长远的计划。9月20日媒体见面会现场，戈恩表示，2012年日产在华的产能将达120万辆，是现在产能的两倍，但产能还是不够。

　　在发布会现场，戈恩面对东风日产和郑州日产高层表示，日产销量要达到中国汽车市场10%的占有率，这一目标实现时间或是在2012年或是在2013年。然而戈恩预计，今年就LCV和乘用车的销量，中国将达到1600万辆。依此类推，2012年此销量数据还将高于1600辆。产能将是日产在华发展最大的瓶颈。

　　郑州日产酝酿转型

　　“日产要对工厂重新进行布局，郑州日产今后会生产更多车型，我们的总目标是将自己的产能最大化。”戈恩表示。这意味着，日产原先对于郑州日产LCV(轻型商用车)生产基地的定位正在发生改变。

　　记者在新工厂总装车间也看到，多位来自东风日产花都工厂的员工正在忙着生产奇骏车型。该车间主任表示，这里有很多的员工来自于东风日产花都工厂。

　　早在郑州日产第二工厂竣工前一年，郑州日产就已经派人前往东风日产花都工厂进行培训，培训时间一年有余，培训人数达700余人，直到完全了解了工作流程并审批合格才回来。记者获悉，原有东风日产花都工厂的员工也有50多位现在郑州日产新工厂工作，归期不明。

　　同样来自东风日产的新工厂负责人跟记者透露：“这就是一个乘用车生产基地，与郑州日产中牟第一工厂不同，新工厂可以生产轿车。”东风有限副总裁真锅雅文对郑州日产是否会生产轿车讳莫如深，“戈恩也说了，我们不排除一切可能”。

　　郑州市相关领导在现场则确认，郑州日产二工厂将于2013年投产轿车车型，“日产品牌和东风品牌都会考虑”，此番从郑州日产转产过来的奇骏和逍客也将定居郑州。在二工厂所在的郑州市经济技术开发区有一块单独的零部件厂商区，东风日产零部件供应商将入驻在此。

　　本报记者 江云花