昌河铃木北斗星
“铃木本身并不具备大众、丰田雄厚的产品储备实力，其现有产品线并不足以同时支撑两家合资伙伴生存。‘吃不 饱’的尴尬，也进一步导致铃木陷入与合作伙伴的矛盾纠葛中。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，北汽欲重新整合昌河与铃木的合作绝非易事，此间关系错综 复杂，甚至于还要看铃木在华另一家合作伙伴长安汽车的态度。
一直以来，有关铃木不满昌河汽车内部错综复杂的管理体系及昌河铃木长年不见起色的经营业绩，而欲彻底分家的传 闻始终不断。2012年昌河尚归属长安集团时，曾有长安人士表示由于昌河铃木多年亏损，日本铃木公司早在兵装集团和中航工业重组汽车业务之前，就曾提议退 出昌河铃木，并已在昌河铃木的运营管理上实质性退出。而在昌河并入长安板块后，铃木也继续向长安方面表达了退出昌河铃木的强烈意愿。
铃木随后否认此说法，表示并未想与昌河分家，但其有关负责人却也指出，如果合资企业长期经营不善，确实会对铃木在华整体战略造成较大影响
“当前国家力主用市场手段解决市场问题，国内车市也正渐渐由卖方市场转为买方市场，如果不集中优势力量，就有 可能被市场淘汰。铃木欲集中力量发展长安铃木也实可理解。”在罗磊看来，如果北汽不能实质改善两方关系，昌河铃木未来不排除有彻底分家的可能，业内并不乏 先例，如早些年广州标致、南京菲亚特，皆是因为效益不佳而一拍两散。
记者也走访了昌河铃木在北京地区的4S店，店内异常冷清，罕有消费者入店看车。有工作人员表示昌河铃木已多年 没有新车，铃木导入的四款车型中，派喜、浪迪已近乎停产，店内当前仅依靠北斗星、利亚纳两款合资车型和悬挂自主LOGO的北斗星X5、利亚纳A6维持，单 月销量仅约为30辆，生存堪忧。
昌河汽车福瑞达M50
“福瑞达M50是昌河去年推出的全新车型，但由于它环保排放属国4标准，而北京已实行国5排放标准，因此不能 在京销售。但这是一个积极信号，我们目前都很期待北汽方面提供的新车型，尤其是SUV，但希望可以上市国5版本以供在京销售。”由于昌河自主与合资品牌共 网销售，更有4S店工作人员表示已对铃木不再抱有希望，而转为寄望北汽。
