继广汽本田于2007年首个提出要打造合资公司自主品牌以来，已有包括上海通用五菱、东风日产在内的两家公司推出合资自主品牌宝骏和启辰。此外，北京现代、长安福特、东风本田等合资公司均表示，有意推出自主品牌车型。

    “合资”为何推“自主”呢？背后的推动力，对合资中的外方来说，是中国的产业政策和日益激烈的市场竞争；对中方来说，则是合资多年之后，不再满足于仅仅获得商业利润，渴望拥有自己的技术。

    北汽集团副总经理董海洋表示，合资公司推自主品牌是一种典型的侧翼品牌策略。他解释说，侧翼品牌策略是在诸多行业广为应用的商业策略，比如宝洁的主力品牌是潘婷，但同时推出海飞丝和沙宣，以进攻低端品牌和保护主力品牌。“合资汽车公司推出自主品牌是同样的道理。”

    收购外企品牌也属自主品牌？

    除了合资自主品牌之外，争论得最激烈的就是中国企业收购的外来品牌是不是也属于自主品牌，争论的焦点则在于自主品牌是中方自己占主导的品牌，还是中方自创的品牌。

    2010年8月，吉利收购沃尔沃。今年4月8日，沃尔沃汽车全球高级副总裁兼中国区董事长沈晖接受媒体采访时一语惊人，“沃尔沃应该是真正的自主品牌”。有人认为，这是一个冷笑话。然而，沈晖进一步解释称，自主品牌不是自创品牌，希望媒体帮忙更正这个概念。“沃尔沃是80多年的豪华车品牌，也是吉利控股下面的一个可以自主的品牌。”

    自主品牌收购或注资国外品牌的事情不只有吉利。

    5月16日，荷兰跑车制造商世爵汽车发布公告称，中国汽贸公司庞大集团将和其子公司萨博成立一个50：50的分销合资企业和一个50：50生产型合资企业，生产萨博品牌，并创立合资自主品牌。这意味着这对“新婚夫妇”的“孩子”会有进口车、合资车、自主品牌车，这也意味着多年来专注于汽车流通领域的经销商大腕将参与到整车制造领域中，当属国内首例。

    中国汽车流通协会副秘书长罗磊对此并不看好。庞大目前并没有整车生产资质，“近年来，政府相关部门对于合资公司项目的审批难度明显较以往更大。”据了解，从去年起，外资企业在华成立合资公司的门槛提高了，自主品牌和新能源汽车项目成为审批通过的必要条件。

    以萨博的技术、品牌，加上庞大在中国“庞大”的经销能力，是否可“横扫”目前中国汽车特别是轿车的各类市场？庞大汽贸公司首席执行官庞庆华表示：“这次合作不仅要在中国销售萨博品牌汽车，还将成立合资汽车制造公司，进一步提高萨博品牌汽车在中国的竞争力。”业内人士分析，“刚刚在股市完成圈钱的庞大与萨博在销售和制造领域展开战略合作，将掌握萨博市场渠道的控制权，也不排除未来出现庞大负责市场，北汽负责生产的可能性。”因此，这场围绕萨博的商业较量才刚刚上演。

    可以预见的是，随着我国汽车工业的发展以及全球化进程的加快，将会有越来越多的吉利收购沃尔沃事件，会有更多的萨博收购案，这种收购也不会仅限于整车，在零部件方面也会出现更多的新闻。