2025年的车市收官战已悄然打响。11月，自主品牌五强——比亚迪、吉利、奇瑞、长安和长城——总销量超过140万辆，占据了国内车市的半壁江山，呈现出强者恒强、分化加剧的竞争格局。

   比亚迪以48.02万辆的绝对优势稳坐头把交椅，吉利则以31.04万辆的业绩蝉联第二，并成为五强中同比增长最快的企业（24%）。奇瑞与长安的角逐尤为激烈，两者销量仅相差约1万辆。长城汽车销量为13.32万辆，保持第五位。年度目标冲刺战！谁能超额谁掉队？11月自主五强车企销量出炉！

   市场整体承压，五强表现分化

   11月车市整体增长动能不足。乘联会初步统计显示，11月狭义乘用车零售总市场预计为226.3万辆，环比增长1%，同比下降7%。

   多数省份旧换新补贴政策的结束，加剧了消费者的观望情绪。中国汽车流通协会调查显示，高达80%的经销商对11月市场持悲观态度，认为整体表现未达预期。

   自主五强中，11月份有两家出现了同比下滑，两家出现了环比下滑；仅有吉利和长安自主两家保持了销量的环同比双增长。从销量规模上看，比亚迪以48万辆+的成绩排在第一位；吉利继续以30万辆+的成绩排在第二；奇瑞和长安自主分别以20万+的成绩排在第三、第四位；长城依旧以10万辆+的成绩在五家中垫底。

   比亚迪：海外市场强劲增长，国内承压

   2025年11月，比亚迪销售480,186辆，环比增长8.71%，但同比下降5.25%。这也是比亚迪连续第三个月出现同比下滑。

   比亚迪国内市场的压力尤为明显。11月，其国内销量为328,251辆，同比下降26.81%。

   海外市场表现强劲，11月海外销量达131,935辆，同比增长326%，有效对冲了国内市场的下滑。

   品牌矩阵方面，王朝网和海洋网仍然是销售主力，11月贡献了423,558辆；方程豹品牌表现亮眼，销量为37,405辆，同比增长339%；仰望品牌销量增长至704辆。

   今年1-11月，比亚迪累计销量已达418.2万辆，同比增长11.3%。按照下调后的460万辆年度目标计算，已完成91%，达成目标几无悬念。

   吉利：连续9个月同环比双增长，新能源渗透率超60%

   吉利汽车11月销量达310,428辆，同比增长24%，连续9个月实现同环比双增长。

   吉利新能源车销量为187,798辆，同比增长53%，新能源渗透率已超过60%。这意味着新能源车已成为吉利的销量主力。

   分品牌来看，银河品牌销量达132,652辆，同比增长76%；极氪品牌销量为28,843辆，环比增长35%；领克品牌销量为35,059辆，同比增长7%。

   前11个月，吉利累计销量为278.78万辆，同比增长42%，已完成上调后全年300万辆销量目标的92.92%，有望超额完成年度目标。

   长安与奇瑞：销量紧咬，新能源成增长引擎

   长安汽车11月总销量为28.3万辆，同比增长2.3%。其中自主品牌部分销量为234,638辆，同比增长5.82%，环比增长2.85%。

   长安新能源车销量为12.5万辆，同比增长23%，连续三个月突破10万辆大关。子公司方面，长安启源销量为46,909辆，同比增长31%；阿维塔销量为14,057辆，同比增长21.4%。

   奇瑞集团11月销量为272,536辆。 其中，奇瑞汽车股份有限公司（上市公司主体）11月销量为255,809辆，同比下降约2.82%，环比下降3.06%，是五强中唯一出现环同比双下滑的企业。

   新能源与出口是奇瑞的两大亮点。11月，奇瑞新能源车销量达116,794辆，同比增长50.1%，实现“四连涨”。出口方面，11月奇瑞海外销量为136,728辆，同比增长30.3%，连续七个月单月出口突破10万辆。

   长城汽车：新能源转型加速，海外占比高

   长城汽车11月销量为133,216辆，同比增长4.57%。

   旗下品牌表现分化：魏牌销量12,763辆，同比增长81.14%；坦克品牌销量24,135辆，同比增长19.55%；哈弗品牌销量75,383辆，同比下降3.83%。

   新能源车方面，11月销量为40,113辆，同比增长11.43%。值得注意的是，长城汽车11月销售20万元以上车型41,155辆，同比增长31.56%，表明其品牌向上战略成效显现。

   海外市场成为长城汽车的重要增长点。11月海外销量为57,309辆，同比增长32.70%，占其总销量的43%，这一高占比优化了长城汽车的利润结构。

   年度目标冲刺，市场格局生变

   从年度目标完成情况看，各家车企处境不一。

   比亚迪已完成下调后460万辆年度目标的91%，完成目标基本无悬念。吉利已完成300万辆年度目标的92.92%，有望超额完成。长安汽车前11个月累计销量为265.82万辆，完成300万辆目标的88.6%，仍需最后冲刺。

   奇瑞集团前11个月累计销量256.15万辆，按其增长率目标计算，完成情况较为乐观。长城汽车前11个月累计销量119.97万辆，与其年度目标存在较大差距。

   新能源车和海外市场已成为自主车企增长的两大引擎。11月，吉利新能源渗透率已超60%，长安、奇瑞的新能源渗透率也接近45%和43%。比亚迪海外销量同比增326%，奇瑞海外销量同比增长30.3%，长城海外销量占比高达43%。

   12月，随着年终考核的到来，各大车企已进入最后冲刺阶段。部分车企承诺为在规定时间前锁单的消费者承担可能产生的购置税差额，甚至有车企推出“现车优惠”，以刺激购买需求。

   车企全年排位赛的最终章即将揭晓。