MPV

    GL8价格稳定、车源多

    上半年MPV市场保值率前五位轿车：GL8、马自达8、途安、逸致、奥德赛

    MPV市场仅占到狭义乘用车市场份额的约15%，车型较少，且车型间销量悬殊，例如GL8仅在今年7月单月销量便超4万辆，销量第五位的马自达8销量仅为2000余辆。但是两款车型在二手车市场上保值率的高低对比并非如同销量上的巨大落差一般悬殊。作为市场上仅有的两款家用合资MPV的途安以及逸致，虽然前者销量过万，后者销量过千，但二手车保值率同样呈现不分伯仲的态势。

    以上各款MPV车型虽然销量差距较大，保有量悬殊，但保值率整体上接近，主打公务市场的GL8与马自达8市场表现可谓冰火两重天，但正是因为两款车型在新车市场上没有明显冲撞，造成两者在二手车市场上的保值率依旧遵循着最基本的旧车损耗原则。按照二手车超市销售人员的说法：“GL8价格稳定，车源多，马自达8基本上收不到车，但有车时询价的人也不少。”物以稀为贵，保有量低以及车源的稀少也促成了马自达8价格二手车价格的坚挺。这个道理也同样适用于有直接竞争关系的途安以及逸致车型。

    豪车

    车型越老，保值越难

    以“ABB”领衔的豪华品牌近年来在华发展迅猛，销量扶摇直上，二手车交易也随之壮大，奔驰、宝马、奥迪三个品牌均有自己的品牌二手车业务。据奔驰一家4S店的销售人员介绍，旗下车源稳定、质量有保障的尊选二手车业务发展良好。而多个大型二手车连锁超市内更是琳琅满目地排满了各式豪华车型，销售人员表示销售情况“不亚于普通品牌，普通车型”。不少既对品牌有强烈追求，但又暂时囊中羞涩的消费者对二手豪华车产生了浓厚的兴趣。

    豪华二手车同样遵循了二手车超市的基本定价规律，即销量、口碑、公里数定价，但豪华车对消费者的意义显然不止于舒适与豪华，品牌对“面子”的重要性不言而喻，这也使得豪华二手车市场与大众品牌市场在保值率衡量上略有差别。

    笔者此次着重探访了车型齐全、定价标准化的二手车品牌超市，并全面收集了主流豪华品牌以及豪华车型的情况。

    同豪华车市场一样，豪华二手车买家对价格的敏感程度明显低于大众化车型消费者，因此在选购车辆时也并非将车辆价格看作最重要因素。这一点从多款行政级豪华车的保值率情况上可以得到验证。例如雷克萨斯ES车型以及沃尔沃S80L车型的保值率便明显低于宝马5系，同样也不及曾作为官车代表的奥迪A6L车型。凯迪拉克SRX与奔驰GLK两款SUV车型在保值率上较明显的差距在某种程度上也由品牌影响力的差异所致。以奥迪、奔驰、宝马为代表的一线豪华品牌与以沃尔沃、凯迪拉克为代表的二线豪华品牌在二手车保值率上同样被划分为两个阵营。

    实际上，对于大多数该阶层的消费者来说，“豪华”与“二手”在消费心理上是矛盾的两个因素，虽然这种消费习惯被认为是一种汽车消费心理不成熟的表现，但实际情况是二手车价格不可避免地受到了该心理的操控。因此，在同样价格的情况下买到一辆品牌更强势、回头率更高的车型在某种程度上弥补了心理上对豪华二手车偏见的后遗症。

    销量对豪华二手车价格的影响同样是决定性的。例如在市场份额颇大的B级豪华车市场，奔驰C级的销量低于宝马3系以及奥迪A4L，虽然品牌强势依旧，二手车保值率上明显低于宝马3系，与奥迪A4L也存在着差距。

    二手车售后保养费用的高低以及便利程度对豪华车型的影响尤其明显。相比同为一线的宝马和奥迪，奔驰在B级别车型以及C级别车型上保值率的劣势，除了销量因素外，较高的售后保养费用也是原因之一。而在二线豪华品牌4S店数量较少的二三线的城市，“不方便保养”成为影响部分品牌车辆保值率的重要因素，一线品牌二手车的销售则较少受到经销商网络规模的掣肘。

    对于消费者来说，选购豪华二手车时应该以质量、车况、售后保养以及自身需求为主要衡量标准，而尽量避免受到“品牌虚荣心”的影响，花更少的钱买更适合自己的东西才是最重要的。