赔钱：产品结构单一 仅一款车有利润

    据广汽丰田一位经销商负责人透露，广汽丰田销量低迷主要由于其车型单一，产品结构不合理造成。在广丰的销售网络中，EZ逸致和进口埃尔法的销量几乎可以被忽略，雅力士的销量也十分惨淡，占份额比较大的凯美瑞车型一直在赔钱销售，整个品牌目前仅有汉兰达一款产品能有微薄的销售利润，4S店的运营情况大部分取决于保有客户带来的售后服务利润。

    去年9月开始，日系品牌整体受钓鱼岛事件的影响都比较大。”这位负责人告诉记者，尽管厂家一再调低了销售任务，但为了拿到年底的返点，销量仍然是悬在各经销商老总头上的一把利剑，因此，压低价格、赔钱卖车，几乎成了各4S之间恶性竞争的不二法门。

    年前北京已经有一家广丰经销商退网了。”该负责人表示，如果再这样下去，估计今年还将有苦撑不住的经销商选择退出。

    退网：一边退一边扩 广丰经销商无奈

    广汽丰田汽车的官网上显示，北京地区共有14家广丰4S店，且今年还要新增至少两家。厂家拼命跑马圈地，无非是想以更密集的经销商网络抢占市场份额，然而，这种疯狂扩张的背后，却是一些经销商因逐月亏损支撑不住而默默选择了退网。

    广汽丰田北京中晟金港店，位于朝阳区金盏乡金港汽车公园C区17号，目前，这家开业仅有数月的经销商已经退网，网站上留下的座机、手机号码均已变成空号。

    2013年第一季度，丰田在华销量为184,700辆，2012年同期为211,500辆，同比下滑12.7%。该跌幅好于2月份，以及今年前两个月累计销量下跌程度。今年1至2月，丰田在华累计销量达到108,800辆，去年同期则为125,500辆，同比下跌13.3%。

    汽车行业资深分析人士认为，由于摇号、限购等政策带来的影响，除少数豪华车品牌外，北京市场的大部分汽车经销商都处于较为艰难的境地。因此，厂家应积极帮助经销商做好从卖车赢利到卖服务赢利的角色转换工作，而不是一味追求销量和扩张速度。

    然而，广汽丰田显然没有为他的经销商打算周全。