广汽丰田在佛山举办全系车型试驾会

时间：2013-4-22 14:29:16 来源：购车网

     4月20~21日广汽丰田携手佛山7家经销店在顺德长鹿农庄举行了一场声势浩大的试驾体验营，近400多组客户参与了现场的试驾活动。新款凯美瑞方面现场通过了颠簸路段、U型弯道、直线加速、紧急制动、城市弯角、S型绕桩等路段来体验车内静谧性、加速性能、平稳性、操控能力以及转弯侧倾。新款汉兰达现场通过了侧斜坡、水槽、V型坡、轮胎枕木组合路、30度大驼峰桥等项目。通过试驾进一步证明：品质，才是硬道理！

    汉兰达试驾心得

    今天深度试驾了汉兰达，这个级别乃至这个领域内的其他车型都很可能很难再吸引我，原因很简单，同价位的没有它这么大，比他大的都比他贵不少。的确，汉兰达的车型定位非常准，那些考虑购买中级SUV车型的潜在消费者很容易被它拉拢过来。而且2.7排量车型的动力部分又完全能够满足一般用户对于一款城市型SUV的基本需求，即便是满载状态下也能游刃有余。

    在上坡时会体验汉兰达的HAC上坡辅助控制系统及爬坡能力，此次驼峰桥的设计坡度有30度，作为城市SUV的汉兰达，2.7排量汉兰达拥有24度的接近角和16度的离去角，满载情况下最小离地间隙为192mm。1AR-FEL4发动机的强劲性能在丰田发动机中首屈一指，最大功率140km/5800rpm,最大扭矩252Nm/4100rpm,具有明显的中低转速大扭矩性能，和六速手自一体变速箱形成了完美匹配。在爬坡时，这款发动机提供了强大的动力，非常轻松地就通过驼峰桥。

    凯美瑞试驾心得

    本次试驾车型为第七代凯美瑞2.5Q旗舰版车型，搭载的发动机型号为5AR-FE自然吸气发动机，采用了双VVTi进气系统，最大功率为135kw/6000rgm,峰值扭矩为235Nm/4100rgm.较老款2.4L发动机有明显提升。

   轻点油门反应清晰，起步动作轻盈没有拖沓。深踩油门，变速箱升挡非常积极，车辆提速非常线性。加速过程中并没有像涡轮增压车型那样简单粗暴，随着深踩油门脉速表上的数值也都在不断上升。通过底盘平整化设计、5层隔音前风挡玻璃、后视镜根部导流鳍片等，实现了同级别车型中最高水平的风阻系数0.28，同时减小了风噪，提高了车内静谧性。

    颠簸路段有效的被其化解，提高了乘坐的舒适性。悬挂经过丰田工程师对新一代车型前后悬的避震器阻尼、稳定杆以及螺旋弹簧的优化，带有稳定杆的悬挂使得车身弯道行驶时更加平稳，减小了侧倾角度。EPS电动助力转向的回馈非常舒适，高速过弯时，方向盘所提供的指向性较之前也有了明显的提升。刹车方面是新款凯美瑞的亮点。虽然轮胎宽度只有215，但抓地力却让人十分满意，全力制动时，踏板的回馈力度适中，且刹车力的释放很线性，制动力充足，刹车距离在同级别车型中表现出色。