6月8日高调宣布伊兰特、索纳塔、NF御翔三款产品全线降价8000-19000元；6月19日所有二级经销商和网点全线撤出杭州汽车城……北京现代近期频频不寻常出击，在车市引起了轩然大波。

　　北京现代意欲何为？在过去的两三年，凭借旗下伊兰特、索纳塔等主力品牌的良好表现，北京现代在车市中刮起了一股强劲的旋风。尤其是2003年12月上市的伊兰特，长期占据杭州汽车城销量冠军的宝座。不过，随着层出不穷的新车陆续上市和车市大环境的改变，北京现代能否续写畅销神话，被打上了一个问号。分析人士认为，北京现代的一系列举动，正是其为了救市而进行的努力。

　　伊兰特冠军地位岌岌可危

　　上市至今，伊兰特的销售表现可谓是一枝独秀。来自杭州汽车城的每周销量统计数字表明，2005年单周销量冠军宝座，伊兰特的“上座率”在90%左右，每周销量一度创下60多辆的纪录，遥遥领先于亚军。

　　然而，今年春节过后，伊兰特却感受到了前所未有的压力。同样是来自杭州汽车城的销量统计数据，从今年3月31日到6月15日的11周当中，伊兰特只蝉联了5次冠军，数度被凯越、福美来等有力竞争者超越。从绝对销售数字看，这11周当中最高销量为35辆，最低销量仅为23辆，其下滑程度可想而知。从总销量看来，伊兰特与凯越和福美来的距离日益缩小，原先的“一强独霸”局面正在向“三强并立”演变。

　　伊兰特不再一枝独秀，北京现代旗下的其他车型也没能夺回伊兰特丧失的阵地。在北京现代旗下的五大品牌中，从目前的销量看，伊兰特最佳，索纳塔次之，再次是雅绅特、途胜和御翔。虽说索纳塔销售表现也算不错，但离主流畅销车显然还有不小的距离。雅绅特上市表现并不尽如人意，不少消费者认为定价过高，因此也就发生了这样的事情：杭州汽车城一家经销商接到了10张雅绅特定单，等车子到了消费者觉得不满意，10张定单中跑掉了8张。途胜和御翔，这是两个在销量排行榜前20位看不到的车型，希望它们能为北京现代挽回销量，这样的可能性实在渺茫。

　　新车辈出伊兰特渐失优势

　　成也萧何，败也萧何。伊兰特成功地为北京现代创造了畅销神话，这与其追求“中庸”之美和低价策略有关。伊兰特融合了日系车和欧系车的特点，平心而论，中庸的美学风格是最为中国消费者所接受的，因此伊兰特上市伊始就受到了消费者的青睐。再加上当时公布的价格确实“已经到底”，伊兰特能够一炮打响也就不足为奇了。不过，随着车市价格的不断洗牌以及消费观念的改变，伊兰特原先的优势反而逐渐成了负赘。

　　“论省油，比不上日系车；论安全，比不上欧系车。”如今，在越来越多挑剔的消费者眼中，伊兰特几乎成了最没有个性车型的代名词，这让他们购买时对其避而远之。一位汽车经销商认为，消费者心理之所以发生这样的变化，最大的因素在于新车层出不穷，选择空间越来越大，“不像前几年，可以挑选的余地很小，只要稍微出挑一点的车型就能卖得非常好”。今年以来，标致206、思迪等新车型相继上市，新款福克斯、POLO等也陆续亮相，对伊兰特的冲击可想而知。

　　在竞争更为激烈的车市中，伊兰特在价格上已没有优势可言。三四月间，为了挽救销量，杭州汽车城的经销商不惜“违反厂家的价格政策”，平均售价足足比4S店低了三四千元。这似乎表明，当初以见底价上市的伊兰特，经过两年多的畅销后，价格优势已不明显。

　　价格“明降暗升”顾客不肯买账

　　“现在的新车实在太多，06款伊兰特卖得并不怎么样。”北京现代的一位杭州经销商向记者坦言，今年5月新上市的06款伊兰特，远没有预料中的好。北京现代在宣传中称，06款伊兰特1.6L可比05款省油14%，尽管油价不断上涨，但真正动心的消费者并不多。一方面是消费者对“省油14%”心存疑虑，而另一方面相比其他车型，06款伊兰特并没有价格优势。而且，与05款伊兰特相比，06款伊兰特各车型的整车重量都有不同程度降低，无法不让消费者产生安全性能是否降低的疑虑。

　　在越来越大的市场压力面前，北京现代选择了降价。记者了解到，北京现代上一次重大价格调整是在2004年。大幅降价的举动表明，北京现代感受到了来自市场的巨大压力，不得不放手一搏以图力挽狂澜。但是，本次降价似乎并没有收到预期效果，6月9日至15日，杭州汽车城伊兰特销量仅有23辆，创下今年以来的新低，这恐怕是北京现代意想不到的结果。

　　但在一些业内人士看来，这却是意料之中的事情。伊兰特1.6手动基本型降价后售价10.48万元，但降价前这一车型在汽车城的售价一度跌到9.98万元。如果经销商严格执行北京现代降价后的价格，消费者反而要多掏钱。为了稳住刚刚宣布的最新价格，杭州汽车城内现有的10家二级经销商和网点，被要求在6月19日全线撤出。知情人向记者透露，此举是为了清理部分“在价格上不听话”的经销商。优势正逐步丧失的伊兰特，经历此次价格的“明降暗升”后，又有多少消费者肯买账呢？□本报记者 蒋敏华/文 胡元勇/摄