尽管2012年日系车企遭遇了惨淡的九月，但从最终各车企广东的上牌数据看出，它们的市场占有率无论是广东还是广州竟然还是双增长！

    其中，一汽丰田、东风日产尽管同比出现下降，但仍然牢牢占据市场冠、亚军的位置，且领先优势明显，暂无人能够撼动。一汽丰田以122540辆的成绩摘得广东上牌量第一名，东风日产以低于一汽丰田5204辆的微弱差距位居第二位。

    季军的争夺，上海通用和一汽-大众之间较量很久，不过每次上海通用都会略胜一汽-大众一些。不过这个局面在2012年，被一汽-大众逆转，一汽-大众以27.5%的增幅超过上海通用，拿到了梦寐已久的季军。

    在日系车遭遇去年惨淡的九月之后，以大众为首的德系品牌获得市场青睐，再加上许多换购消费者想改一改口味，一汽-大众车型开始受到追捧，经销商销量、利润下半年都取得不错的成绩。

    尽管广东的总上牌量有所减少，但在排名前十的车企中，除一汽丰田、东风日产、上海通用上牌量有所下降外，大部分车企都实现增长，其中广汽丰田、东风本田、北京现代增幅最为明显，分别为12.4%、16.4%、23.3%。

    北京现代在第八代索纳塔、朗动、新胜达上市后，开始大力征战广东市场，并推出了“666战略”即增幅6%、排名前六、市占率前六的战略布局，可见来势汹汹不容小觑。广汽丰田在新凯美瑞上市后，也一改2011年的颓势，实现12.4%增长，广东市占率也提高难得的1%。

    2012 年广东各车企上牌量排名及市占率

    车企 2012年上牌量 同比 2012 市占率 2011年市占率

    一汽丰田 122540 -5% 13.3% 13%

    东风日产 117336 -4.7% 12.7% 12.4%

    一汽大众 75625 27.5% 8.2% 6%

    上海通用 65452 -1.8% 7.1% 6.7%

    广汽本田 56258 4.4% 6.1% 5.4%

    广汽丰田 50323 12.4% 5.5% 4.5%

    长安福特 39868 4.1% 4.3% 3.9%

    上海大众 51891 0.8% 5.6% 5.2%

    北京现代 38322 23.3% 4.2% 3.1%

    东风本田 37316 16.4% 4% 3.2%

    谁的蛋糕被切分？答案是自主品牌

    广州长达半年的限牌措施，上牌量锐减也在意料之中，广州2012年全年上牌量149244辆，同比降幅达到34.1%。在新车上牌量变得有限的情况下，各车企在广州的销量出现下滑，那是大势所趋，无可避免。

    于是，市场占有率成为了各车企考核自身及经销商的最主要手段。通过分析广州的上牌数据，记者惊奇地发现，广州上牌量排名前十的车企，市场占有率大部分都得到增长，其中市场占有率同比增长最大为广汽本田，达到2.3%，而且广汽本田的上牌量也只有7%的降幅，可谓跑赢大盘。

    其实早在广州限牌时，业界资深人士就曾坦言，城市限牌对于车市而言，特别容易出现两极分化，导致强者更强，弱者更弱，而本土优势品牌会更强势一些。如今从的市场占有率分析，可见此言不虚。而且，尽管欧美车企来势汹汹，但仍然撼动不了日系车在广州的位置。

    从广州上牌量排名前十车企的市场占有率来看，除了东风日产、长安福特略有0.1%的降幅外，其他全部实现增长，2012年前十车企广州的总市占率达到历史最高位，居然有73.8%，而在2011年前十车企排名仅为65%，增长8.8%。

    谁的蛋糕被切分了？无疑来自自主品牌。自主品牌在广州向来都是惨淡经营，但由于网点较少，经销商也能生存得较好。但广州的一纸限牌令，更是把自主品牌逼到墙角，许多经销商开始“瘦身”，关闭销售直营网点，以节约成本。

    2012 年广州各车企上牌量排名及市占率

    车企 2012 年上牌量 2011 年上牌量 2012 市占率 2011 年市占率

    东风日产 19715 30155 13.2% 13.3%

    一汽丰田 16779 23964 11.2% 10.6%

    一汽大众 13830 17170 9.3% 8%

    上海通用 12625 17924 8.5% 7.9%

    广汽本田 11823 12700 7.9% 5.6%

    上海大众 9124 10780 6.1% 4.8%

    广汽丰田 9069 9880 6.1% 4.4%

    东风本田 6236 7416 4.2% 3.3%

    北京现代 5586 7673 3.7% 3.4%

    长安福特 5399 8459 3.6% 3.7%