15万，一直是自主品牌难以逾越的一道槛，因为15万往上，合资品牌的车型竞争力已非常强，自主品牌靠拼长相，堆配置，是难与合资车型直面竞争的，至少现阶段是如此。那么，一直在低端徘徊的自主车企们，也梦想着自己终有一天能够冲出“合资品牌的铜钱铁壁”，迎来自己的高光时刻。早在10多年前，奇瑞就有了走高端的破冰之旅，推出了瑞琪和威麟两大品牌，结果是可想而知的，当时的技术储备和制造能力，与合资品牌相差甚远，自然高端之路不会成功。
随后几年，奇瑞又以新的方式带来了观致品牌，依然是“叫好不叫座”。自主品牌高端之路并没有因此放弃，早几年，长城的WEY、吉利的领克相继到来，多款高端车型受到了消费者的追捧，如WEY VV7、领克01等。只是自主高端之路似乎并没有一帆风顺，曾经月销量过万辆的领克01，今年前5月累计销量仅8624辆。
就在高端之路好像再度遇阻的时候，红旗冲了出来，它从诞生起就自带“高档豪华”属性，虽然被冷落了多年，如今几年发展堪称迅猛，被越来越多国人认可，销量一路暴涨。
如今红旗又传来了好消息，5月红旗HS5销量再度刷新记录，卖出了9117辆，自从去年5月上市以来，红旗HS5销量一路快速上扬，越来越火，对于自主品牌来说，红旗HS5的成功，无疑是值得欢欣鼓舞的。从中也再次表明了，大家对15万以上的自主品牌车型，并非是完全不认可的。
红旗HS5的热销，具有标志性的意义，毕竟目前自主品牌热销车型普遍在15万以内，如哈弗H6、博越、长安CS75 PLUS，更不用说自主品牌轿车，如今10万以上的车型，认可度都不高。即使红旗HS5作为中型SUV，横向对比瑞虎8、传祺GS8、捷途X90等，红旗HS7也是价格最贵，且销量遥遥领先的。再来看合资品牌中型SUV，汉兰达属于这一级别的标杆，5月销8530辆，意味着至少从销量上，红旗HS5已超越了它，冠道和探界者，5月销量才有5014辆和2179辆。
此前的红旗车型都是过于“严肃的”，属于政务用车，从红旗H5为分水岭，开始主攻民用车市场，红旗HS5则是另一款具有重要意义的红旗新车，要知道目前国内买SUV的消费者是越来越多，SUV总体销量已和轿车平分秋色，红旗要想全面爆发，SUV车型的布局就至关重要了。
设计上来看，以中式建筑的屋檐为灵感的镀铬车头前边框，以及飞瀑式格栅，配合引擎盖和格栅中央的被称为气贯山河的红色车标，是红旗HS5最具辨识度的地方，大气豪华，又不显得呆板沉闷。车身设计来说，略带有一点轿跑SUV的风范，感觉运动又时尚。来到车尾部分，个人认为设计没有车头车身出彩，整体略微平庸了一些。
尺寸上，红旗HS5车长为4760mm，轴距2870mm，相比汉兰达是毫不逊色的，全系均为五座版本，乘坐空间也挺宽裕的。内饰来看，双12.3寸大屏十分夺目，细节的设计，做工和用料在同级别来说，也是算非常讲究的，有着相当浓厚的豪华感。
至于配置方面，我们以主销车型2.0T 智联旗享四驱版为例，指导价21.38万，有多气囊、胎压显示、并线辅助、主动刹车、前后雷达/360度全景影像、定速巡航、可开启全景天窗、电动后备厢（带记忆）、无钥匙进入/启动、12.3寸全液晶仪表+12.3寸中控屏、前排手机无线充电、前排座椅加热/通风、12喇叭BOSE音响、LED大灯等配置。
动力上，搭载的是2.0T涡轮增压发动机，配6速手自一体变速箱，部分车型配有适时四驱系统，官方公布的百公里加速8.7秒，实测百公里综合油耗10.8L。比较有吸引力的是，红旗HS5质保为四年或10万公里，对于首任车主却提供了不限年数和里程的质保政策。
作为目前最受欢迎的一款自主品牌高端SUV车型，红旗HS5的大卖，还是值得祝贺的，毕竟自主品牌高端之路真的是充满了艰难险阻。
