近日，海马汽车发布了其在10月份的产销数据快报。

    报告显示，产量方面，海马汽车在10月的产量为1411辆，同比下降53.49%，1-10月份，汽车产量21563辆，同比下降60.38%。而销量方面，10月共销售1267辆，同比跌幅达到65.88%，其中，当月销售SUV销量为1265辆，同比下滑51.06%，基本型乘用车仅为2辆。此外，今年1月至10月销量也只有23246辆，同比下降61.10%。

    值得注意的是，这样的销量也创下了海马汽车年内月销量的最低。同时，这也已经是继去年产销量巨大跌幅后的再度下降了，如今对于海马而言，市场占比已经所剩无几。

    而面对10月再度出现的销量大幅下滑，海马汽车对市场是否还有信心，又还会作出哪些动作来提升销量呢？牛车网也在第一时间向海马汽车方面进行了采访沟通，相关负责人表示海马汽车对接下来的销量仍充满信心。

    2019年至今，全球主要汽车市场的销量都出现了下滑。大环境不利，国内汽车市场也受“牵连”，经济下行、消费信心不足以及政策引发的持币观望情绪，让国内整体汽车销量有所下滑，海马汽车也受到了波及。

    不过海马方面也表示，在今年9月，海马8S的销量在市场整体下行的背景之下，还出现了逆市上扬。尽管进入10月，因为风险供应商供应问题，影响十多家主机厂的零部件供应，海马产销量受到影响。不过目前，海马已启用供应商进行备货供应，近期销量将恢复正常。同时，11月5日，海马汽车自主研发的1.6TGDI强动力发动机还被评为2019年度“中国心”十佳发动机。相信随着11月海马8S的产能逐渐释放，海马的销量将进一步得到有效提振。

    急转直下 至今已亏损三年

    海马销量的大幅下跌，也造成其净利润的不断“跳水”。根据前不久海马汽车发布的2019年三季度财报显示，2019年公司前三季度实现营收34.35亿元，同比下降15.07%，归母净亏损2.01亿元。其中，第三季度实现营收11.12亿元，归母净亏损2323.42万元。

    而这样的亏损早在2017年就开始了，根据其公布的财报数据显示，2017年海马全年的营业收入为96.83亿元，同比下降30.29%；而归属于上市公司股东的净利润亏损达到9.94亿元，相比2016年2.3亿元的净利润，跌幅超过12亿元，同比下降531.9％。

    进入2018年，海马全年的营业收入再次跌至50.47亿元，同比下降47.88%；而归属于上市公司股东的净利润亏损达到16.37亿元，同比再次暴跌64.5%％。

从海马汽车前两年与今年前三季度的盈利情况可以看到，从2017年开始，海马汽车就开始了急转直下的溃败。

    动作频频 艰难的“保壳”路

    而正因海马汽车连年巨额亏损，在今年4月，海马公司的股票被实行了退市风险警示处理，股票简称也由“海马汽车”变更为“*ST 海马”，面临退市危机。因此，2019年转亏为盈，对于海马汽车来说至关重要。

    今年4月、5月，海马就为了优化和盘活存量资金，先后甩卖了400多套房。今年7月，又与青风置业在郑州签订了《股权转让协议》，将海马所持有的海马物业39%股权以 11621.01万元的价格转让给青风置业，给海马汽车带来约4300万元收益。

    而到9月底，海马汽车又与睿之尚实业在郑州签订了《股权转让协议》，将其持有的海马研发100%股权转让给睿之尚实业，转让价格为8.06亿元。对此，当时海马集团的相关负责人就向牛车网表示过，这将有助于海马汽车盘活存量资产、扭亏为盈、摘掉*ST的“帽子”。

    结语

    可以看到，虽然，海马汽车为 “保壳”的确是动作频频，但是，从今年第三季度的财报也不难看出，海马汽车时至今日的处境却仍然不容乐观，还是没能摆脱亏损的局面。而倘若海马汽车在年底前继续处于亏损态势，那么迎接海马汽车的或许就真的摘牌退市了。