原标题：曾经的龙头车企8月轿车0销量，抛售15套房产成交总额不足800万 来源：蓝鲸财经记者工作平台
9月5日， *ST 海马(000572)披露了8月份产销数据快报。8月份公司产销同降，汽车产量1688辆，同比下滑73.65%。销量1560辆，同比下滑73.96%。
这个销售数据看起来非常差，不过更另笔者惊讶的是，基本型乘用车竟然一辆都没卖出，今年一共也才卖了2005辆。这不禁让人质疑，一个上市车企混成这样还能生存吗。
具体来看，其他车型产销也比较惨淡，其中MPV和交叉型乘用车8月生产量均0。根据公告，前8个月海马汽车就没生产过这两个车型。唯一起量的是在SUV车型，海马汽车7月份刚刚上市新款SUV海马8S，即使海马集团的掌门人景柱再次出山来挽救在退市边缘的海马汽车，不过综合来看目前效果也很一般。
押注新款神车，靠他扭亏为盈?
说起海马汽车，很多年轻人可能都对它都没什么印象，要知道当年海马汽车也是国内的龙头车企之一，自1998年与马自达合作之后，海马汽车旗下福美来、普利马等车型畅销全国。
有业内人士分析，*ST海马(1.800, 0.01, 0.56%)目前出现的问题在于与马自达分手后始终没有打造出一款爆款车型。不过，最近海马发布了一款非常优秀的国产SUV车型8S引起了市场不少关注。
据了解，海马8S新车搭载1.6TGDI发动机，售价7.99万元起步，这款车型是由Hmga平台打造的SUV，厂家公布数据显示新车百公里加速7.8秒。一般情况下，这个百公里加速在SUV里甚至是50W左右价位的车才能达到的水平。
在2019年半年报中，*ST海马甚至提到公司郑州基地新产品8S已于7月8日正式上市，预计公司产品销量将得到有效提升，整体运营将逐步走出低谷，为今年扭亏为盈打下良好基础，可见其对新车信心满满。
而在近三月官方公布的销量中，虽然并未提出8S单款车型销量，但以SUV车型整体销量来看，6月SUV销量2282辆、7月SUV销量2617辆、8月SUV销量1494辆。这么来看，这款车至今未被市场充分认可，要靠他扭亏有点天方夜谭。
半年又亏损，保壳任务艰巨
前几天发布的2019年上半年业绩报告显示，报告期内，海马汽车营收23.23亿元，同比下降14.67%;净亏损1.78亿元，与上年同期净亏损2.75亿元相比，减亏0.97亿元。
由于2017年度、2018年度连续两个会计年度经审计的净利润为负值，今年4月，深交所对海马汽车股票交易实行“退市风险警示”，海马汽车股票名称由“海马汽车”变更为“*ST海马”。
*ST海马的亏损与销量的暴跌有着直接的关系。2016年，*ST海马销量在达到年销量21.6万辆的巅峰后，开始出现断崖式下滑。2017年和2018年，*ST海马累计销售汽车14万辆、6.76万辆，同比分别下滑35%、52%。
从目前来看，海马汽车依靠汽车销售实现扭亏为盈难度很大，为改善公司财务情况，该公司选择卖房保“壳”， 今年4、5月*ST海马因卖房求生一事而“名声大噪”。而按照目前的进度，这些房子鲜有人问津。
蓝鲸财经曾报道过6千万成本市场价4个亿，海马汽车抛售401套房产保命。
不过在7月23日，*ST海马披露了出售闲置房产的进展公告，截至公告日，上述房产有15套办理了过户手续，其中上海1套、海口14套。交易金额共计795万元。海马汽车还表示旗下房产出售进展，并表示闲置房产出售有利于盘活公司闲置资产，补充公司流动资金，有利于公司的经营发展。
这正印证了笔者当时的分析，这些房产都位于非常偏僻的地方，很难成交。对于*ST海马来说，这些不容易变现的房产并不能挽救其亏损而达到保壳效果。
除了卖房保壳外，*ST海马曾多次尝试过改变。首先就是押宝新能源(5.880,-0.02, -0.34%)汽车，还宣布2025年实现全面淘汰燃油车，成为国内第三家明确提出“禁售燃油车”时间表的厂商。
不过无论是仅售4.98万元的爱尚EV，还是8万元左右的海马E3，都由于没有过硬的新能源技术而赢得消费者认可。
2017年底，海马汽车与科力远(4.620, -0.01, -0.22%)达成战略合作协议。据公司当时公告，科力远拟向海马汽车有限公司提供混动系统，定制并购买基于海马M6车型上搭载科力远提供的混动系统的混合动力产品，提出至2021年底合作生产该产品的产销目标为累计不低于15万辆。
然而不到一年时间，双方的合作就因为外部不可控因素发生变化，走到了尽头。
新能源战略目标失败后又聚焦在传统燃油车，上面说到的“神车”8S就是今年海马的押宝产品。在2019博鳌亚洲论坛上海马集团董事长景柱还表示：买电动汽车的人一种是把它当玩具，一种是穷人!引起不少网友评论。
除了产品的创新，在销售模式以及渠道商，海马汽车也尝试过突破。
