就在所有人都认为雷诺国产已经夭折的时候，雷诺日产全球CEO卡洛斯·戈恩却在北京车展上证实：雷诺和东风合作项目目前还在继续讨论中。目前有两点可以肯定，即雷诺肯定会来到中国，而且肯定是和东风集团合作。至于首款国产的车型，则很有可能出人意料地是一款SUV——Koleos。
● 逐个分析，首款国产车型为何会是Koleos？
作为一个百年汽车品牌，雷诺拥有丰富的产品线。其中包括国内已经有售的梅甘娜、拉古娜、威赛帝、风景等四款车型，另外还包括在欧洲销售的Twingo、Clio、Modus三款小型车和Kangoo厢式货车，以及即将于今年夏天正式在欧洲上市的全新城市SUV车型Koleos。
『首款国产车型为何会是Koleos？』
尽管雷诺拥有7大系列轿车和一款SUV车型，但并不是每一款车都适合国产。采用两厢半设计的中高级车威赛帝在国内的稀有程度可以超过宾利和劳斯莱斯这样的顶级豪车，可见其显然完全不对中国消费者的口味；有了开迪在国内市场的前车之鉴，Kangoo厢式货车在国内市场上想必也难有作为。
Twingo、Clio、Modus三款小型轿车虽然外形时尚，性能不俗，但较高的成本带来的高价，同样让它们难以在中国市场立足。而且对于雷诺品牌来说，如果第一款国产车选择售价6-8万元的小型车，显然也不利于品牌形象。
『Koleos』
简单的筛选之后，不难发现，在雷诺品牌庞大的产品线中，真正适合国产的车型只有梅甘娜、拉古那、Koleos三款，那为什么首款国产的车型不会是之前呼声很高的梅甘娜，而偏偏是有些生僻的Koleos呢？
● 国内中级SUV市场缺少竞争，这给Koleos带来机会
相比竞争激烈的紧凑型车和中级车市场，国内20-25万元左右中级SUV市场明显缺乏竞争。消费者在这个价格区间内可选的车型也就是CRV、途胜、狮跑以及刚上市不久的逍客。如果国产雷诺能适时的推出一款休闲SUV，显然会大大增加其打开中国市场的把握。
『本田CR-V』
从目前国内SUV市场的现状看，在20-25万元价格区间内，最为成功的车型只有本田CR-V一款。现代途胜和起亚狮跑虽然也处于这一区间，但起亚和现代的品牌认可度显然不及本田。
『吉普指南者』
至于进口欧蓝德、吉普指南者和雪佛兰科帕奇等车型，它们的主力车型价格都在25万元以上。由于缺少竞争，让本田新CR-V在市场上持续热销，如果雷诺可以打入这一区间，显然会收到更好的效果。
● 全局考虑，雷诺-日产在中国市场需要SUV
从雷诺-日产整个集团的战略角度考虑，在此之前，日产品牌已经在中国投下了骊威、骐达、颐达、轩逸和天籁等五款轿车，覆盖8-35万元轿车市场。从市场反映上看，它们都具有不错的销量，因此雷诺-日产并不需要投入更多的轿车车型以增加其在国内轿车市场的份额。
与丰富的轿车线相比，整个集团在SUV系列上的产品显然太过于单薄：帕拉丁已经老迈不堪，奇骏偏高的价格又让人有些无法接受，刚刚上市的逍客虽然被很多人当成SUV，但从本质上看，它更应该被归入Cross车型的行列。
由此可见，在国内市场上，还没有一款真正能与CRV形成对手关系的SUV。而雷诺-日产就正需要这样一款SUV产品来与CRV争夺这块市场。
● 与逍客同平台，全面解读雷诺Koleos
尽管雷诺拥有百年历史和丰富产品线，但在Koleos之前，雷诺却从未拥有过一款真正的SUV车型。最接近SUV的车型，可能也就是曾经少量进口的风景RX4了，按照现在的标准衡量，它更该属于Cross车型范畴，与逍客的定位接近。
即将于今年夏天在欧洲上市的雷诺Koleos是一款真正的SUV，它诞生于雷诺日产联盟的C平台。它的前期内外造型设计和生产都由韩国的雷诺三星完成，工程和机械部分则由日产方面负责匹配和调校，车型评审和检验由雷诺法国总厂负责。在雷诺Koleos上市之前，其姊妹车型三星QM5已经在韩国上市，售价约合人民币17.4万元。
根据掌握的资料显示，雷诺Koleos的长宽高分别为4.52米、1. 8米和1.69米，最小离地间隙206mm。在动力性方面，雷诺Koleos有两款2.0升dci柴油发动机和一款2.5升汽油发动机可选。其中2.5升汽油发动机的最大功率和扭矩分别为126kw和226N·m，匹配6挡手动和CVT自动变速箱。
在驱动系统上，雷诺Koleos有两驱和四驱可选。四驱车型配备了来自日产的All Mode电控四驱系统，它具备2WD、4WD Auto和4WD Lock三种模式，可在车内通过按键实现模式切换。在日常公路行驶时，Koleos是一部前驱车，当电脑监测到前轮中一个车轮出现打滑时，便分配动力至后轮，实现四轮驱动。
这套四驱系统带电子中央差速锁，可在车内选择4WD Lock模式，实现前后轮50:50的动力分配。一旦速度超过预设值，这个模式就会自动解除并恢复为前驱模式。
『欧版还配备了6速手动变速箱和电子驻车系统』
除此之外，Koleos还配备了HAS坡道启动辅助系统和HDC陡坡缓降功能，两者均在坡度达到10％时启动，HDC系统在下坡时可将车速牢牢控制在7km/h。在配置方面，雷诺Koleos可以提供6气囊、全景天窗、ESP等配置。
● 国产雷诺Koleos售价或将接近新CR-V
在价格方面，国产雷诺Koleos将可能以本田新CR-V为参照。目前2.4升CR-V的价格是23.18-25.28万元，国产2.5升雷诺Koleos价格应该会在22-25万元之间，以求与新CR-V形成直接对话。除此之外，国产雷诺Koleos还极有可能增加2.0升低端车型，以求与逍客在价格上进行必要的衔接。
『陡坡缓降和中央差速器锁说明了这款车是货真价实的SUV 』
从品牌形象方面，来自欧洲的雷诺与本田相比有一定劣势。虽然近几年依靠在F1赛场上积累的人气，其品牌认可度有一定提高，但在民用车市场上就鲜为国内消费者所知了。
『仪表盘依然是一贯的简洁风格』
在产品品质方面，雷诺Koleos采用的日产的CVT变速箱，相比本田CR-V的5挡自动变速箱也更有卖点，如果能在细节配置上比CR-V进一步完善，相信国产雷诺Koleos会具有不错的销量，CR-V独孤求败的局面也许就会结束。
『Koleos前后悬挂结构与逍客基本相同』
尽管在此之前，有关梅甘娜国产的传闻已经传了很久，但从目前国内汽车市场的实际情况看，Koleos显然更应该成为东风雷诺的首款车型，因为它会比梅甘娜或拉古那更容易抢占市场，而且SUV车型获得的利润，相比紧凑型轿车来说也更多。
