8月9日，中国汽车工业协会公布了7月全国汽车产销数据。7月汽车销售151.63万辆，环比下降13.56%，同比增长9.93%，乘用车销售123.76万辆，环比下降11.82%，同比增长10.48%。没有太多意外，车市整体增长速度远高于去年，而进入消费淡季，还是一定程度上存有影响，增幅相比6月明显减缓。今年1-7月，全国汽车累计销售1299.86万辆，同比增长12%。乘用车累计销售990.28万辆，同比增长13.37%。

    再看与消费者密切相关的各细分类别乘用车情况，增长最为迅猛的依然是SUV，7月销售23.50万辆，环比小降2.27%，同比暴增44.97%，随着厂商SUV新车的推波助澜以及消费者追捧热度不减，预计下半年SUV增长步伐不会减慢。7月轿车销售84.24万辆，环比下降11.27%，同比增长6.95%。MPV销售7.18万辆，环比下降14.98%，同比大增93.51%。微面销售9.04万辆，环比下降31.18%，同比下降33.14%。MPV大幅增长与微面持续下降，在很大程度上取决于中汽协将五菱宏光和长安欧诺等划归到MPV所致，整体来看，这两大细分类车型增长均比较乏力。

    今年1-7月，轿车、SUV、MPV分别累计销售668.17万辆、156.48万辆、63.93万辆，同比分别增长11.06%、42.06%、120%，而微面则是唯一负增长的细分类车型，累计销售101.70万辆，同比下降23.63%。

    7月销量前十车企方面（乘用车），排名依次为一汽大众、上海通用、上海大众、北京现代、东风日产、长安福特、长城汽车、一汽丰田、东风悦达起亚、神龙汽车。相比6月，本月车企间的排名变动较小。另外，长城汽车表现不俗，成为自主品牌领军车企，旗下的哈弗H6、长城C30、长城M4等多款车型可以说是炙手可热。

    值得一说的是，1-7月车企累计销量排名中，上海大众、上海通用、一汽大众三家差距甚小，形成了你追我赶的局面，同时有着极大的领先优势，销量分别为88.89万辆、87.99万辆、86.46万辆，也就意味着年度冠军车企将花落谁家依然存在极大变数。

    7月日系车企较6月已有较大起色，很大程度源于日系车终端市场大幅优惠促销所致，另外，下半年多款新车上市销售，相信也能带动整个销售市场回暖。7月丰田在华销售7.56万辆，同比下滑3.5%；本田销售5.11万辆，同比下降1.7%；马自达销售1.16万辆，同比大跌18.5%；日产销售9.09万辆，同比增长1.8%。

    各级别车型方面，奇瑞QQ、赛欧三厢、捷达、凯美瑞、宝马5系、哈弗H6、五菱宏光分别摘得微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、SUV和MPV销量冠军。7月车市整体形势不见得有多令人惊喜，而各级别车型之间的竞争却是火药味十足，紧凑型车长期霸主，朗逸7月丢掉冠军宝座被捷达取代。中型车多月以来的销量No.1帕萨特被凯美瑞赶超。最为值得关注的是，这一两年咬着奥迪A6L不放的宝马5系终于首次夺得了中大型车销量冠军，这是历史性的一刻，多年以来，奥迪A6L在这一级别的地位向来是岿然不动的，随着公务车市场萎缩，奥迪A6L的优势瞬间丧失了一大部分。另外，作为豪华车奥迪的品牌高度和影响力，在新一代消费者心中似乎还是要稍逊色于宝马，这也是此次宝马5系能超越奥迪A6L比较重要的一点。奥迪会奋勇反击吗？编辑将密切留意8月份奥迪A6L终端市场动静。（文 购车网/陈军）

    注：本文为销量抢先发布，详细销量解读以及1-7月销量排行榜将相继出炉，敬请关注购车网。

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