早些日，中国汽车工业协会公布了上半年的汽车产销数据。上半年汽车销量1078.22万辆，同比增长12.34%，轿车销售584.13万辆，同比增长11.69%。一如既往，没有任何意外的是，SUV依然保持着另其它类别车型所望尘莫及的高速增长，累计销售132.98万辆，同比暴增41.56%。SUV的持续爆发，引发了合资、进口、自主车企一窝蜂的扎堆新车投放高潮，相信随着选择的增加和多样化，下半年SUV增速还可能再创新高。

    销量前十SUV中，途观和CR-V依然不相上下，两款车的半年销量差距其实非常小，基本代表了涡轮增压和自然吸气阵容的城市SUV标杆地位，即使后来者翼虎来势凶猛，从综合实力、品牌口碑等等方面综合衡量，在短时间内依然难以对这两位市场悍将造成明显的威胁。当然，自主SUV的明星车型哈弗H6上半年的表现也是相当抢眼，虽然价格便宜将近一半，在销量上却有后来居上的势头。另外长城M4的热销还是有点出人意料的，或许得益于较低的价格和长城在SUV界不错的口碑。

    途观和CR-V之外，则是定位更低、价格也更便宜的两款合资SUV闯进了前十，现代ix35和逍客，两者的优惠后的售价区间大概在14-20万元左右，在这一价位区间能够选择的合资紧凑型SUV并不多，像新上市的全新胜达、翼虎定位都要较这两款SUV高出一大截，可以预计在下半年现代ix35和逍客，不会受到太多竞争对手的威胁。

    较高价位的奥迪Q5和汉兰达，一个出自豪华品牌，一个是以大空间和车身著称，虽然也不是空无对手，这两款SUV显然有更强的代表性，短期内依然难有对手撼动其地位。

    上半年销量11-30名车型，翼虎和全新胜达表现出强大的后发之势，翼虎全系涡轮增压动力、各种高科技炫酷配置、而且在操控性能上有一定优势，但稍显粗枝大叶的做工却是是不争的事实，如果翼虎最终未能将途观和CR-V扳倒，恐怕问题就出在这里。全新胜达的市场热度和关注度要较翼虎稍低，销量自然也在翼虎之下，全新胜达的也是近年来紧凑型SUV阵容比较有竞争力一款，这款SUV并没有太为亮眼的地方，一切都显得中规中矩，与翼虎也尚有一定差距。

    随着更多做工更精致的自主SUV纷至沓来，比亚迪S6已经不如当年神勇，即使它拥有其它对手望而生畏的丰富配置，于消费者来说，这款SUV的钣金工艺以及对细节的追求依然不够，也就意味着缺乏高质感，这是比亚迪车型历来存在的问题，包括最新上市的速锐。

    昂科拉的销量已经呈现大幅下滑的趋势，目前不少地方出现5千元以上的让利幅度，随着国产发动机的搭配，这款车的价格还有继续下探的空间，如果不急着用车消费者，不妨再等等。翼搏的价格倒是便宜很多，虽然整体规格和昂科拉不是一个档次，但也能完全满足一般家庭用车需求，问题的关键是长安福特增速太快，产能完全跟不上市场需求，严重限制了翼搏的销量。

    广汽三菱首款车型劲炫，月销量基本在2千辆上下徘回，不采取点措施，恐怕下半年也不会有所突破。国产奥迪Q3上市后销量也不算太高，毕竟价格也不便宜，买低配的价钱都可以上途观、CR-V的高配甚至顶配车了，追求大空间的还可选择汉兰达，除了奥迪品牌能带来一点虚荣心和高服务外，实在想不出太多的理由出手奥迪Q3。

    奔腾X80上市几月销量高达8410辆，相信假以时日如果能够达到传祺GS5的销量水平，这款SUV就算很成功了。奇骏的换代现在来看还是遥遥无期，现款备受冷落，一切问题在于定位和车型设计上，与当下主流需求格格不入。

    垫底的还是这帮老面孔，习惯就好。

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