在中国汽车市场，合资与自主品牌其实早已开始新能源的版图之争，合资车领域的上海通用等纷纷进军新能源。而国内自主品牌汽车已经推出了许多优秀作品：如比亚迪的铁电池电动车、海马的H12电动车、上汽的上海牌混合动力车、长安的杰勋混合动力版、奇瑞的甲醇燃料车等。一场新能源中国版图之争的大战在中国汽车市场正 式打响。

    合资车抢占中国新能源版图

    2006年1月，两款1.5L排量普锐斯上市，丰田普锐斯成为国内第一个吃混合动力技术的“小螃蟹”。2007年，雷克萨斯旗下的全球首创油电混合动力豪华SUV全新车型——RX400h和全球首款全混合动力搭载V8发动机的LS600hL正式登陆中国。继丰田在国内推出首款混合动力车型之后，本田也将混合动力技术导入到中国。在去年11月的广州车展上，东风本田也将在中国推出纯进口的混合动力思域。日前，通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳宣布了两个“重大战略计划”：通用汽车将在上海成立通用先进科学研究中心，利用通用全球资源研究替代燃料的未来技术；同时，通用还正式与上汽集团、清华大学合作建立中国车用能源技术研究中心。

    自主新能源汽车“批量之旅”

    近一年来，在政府支持、舆论引导、厂家响应等多方面因素促动下，我国新能源汽车正在开始走出概念阶段，以至于业内已有人将2008年定位为 “新能源汽车元年”，而我国自主品牌能否在这一领域有所作为也成为各方关注的话题。除了东风和长安外，一汽、上汽、东风三大集团以及长安、比亚迪、奇瑞、吉利、力帆汽车等部分本土车企，已纷纷开始研制新能源车项目。上汽集团以自主品牌荣威为载体，集中发展混合动力轿车和客车；一汽集团与政府合作，发展解放牌混合动力城市客车；而作为自主品牌“纯血统”代表的奇瑞汽车不仅关注混合动力车，同时还在探索纯电动车和灵活燃料车。据统计，今年国内至少将有10款以上新能源汽车走向市场，自主品牌汽车开始新能源汽车的“批量之旅”。

    中国新能源车路在何方？

    吉林交通职业技术学院教授刘锐认为，从目前来看新能源的研究与开发在世界上技术路线并不一样：欧洲是柴油动力，日本是混合动力，美国是氢动力。国内以比亚迪等本土车企为代表的企业表示，电动车才是未来的方向……资深评论员贾新光在媒体采访中表示，中国的电动汽车成本要比发达国家低得多，现在的关键是政府应支持技术比较成熟的电动车产品尽快上路，以便抢占市场先机。