分网成本不增加 年底将推中级车
分网销售的模式一直备受争议，比亚迪今年就因为设置的销售网络过多，遭遇到了发展瓶颈，部分经销商退网，既损失了销量，又影响了企业形象。
“有的品牌分网销售缺少产品支持，而且这种销售模式成本太高。”马超说，“分网容易造成不同网络间经销商互相竞争，增加了内耗。但是长城的情况不一样。”
长城汽车的产品种类很多，不同网络经销商所销售的产品也完全不一样。在人员配置上，长城只是调整了人员配置，并没有增加太多的员工。从目前来看，实行分网销售以后，各个车型的销量都有了比较大的提升。
现在腾翼系列销售最好的车型是腾翼C30，除了C30以外，腾翼系列的经销商还可以销售的车型有炫丽、C20R、V80。分网销售以后，长城汽车也给每个系列配备了相对的支持部门、研发部门，年内还会推出长城第一款中高级车——腾翼C50，冲击中高级车市场。
长城汽车给人的印象一直很低调，今年长城低调地上市，又低调地完成了经销商分网销售。记者近日采访了长城汽车区域经理马超，了解长城的分网模式。
