(王万利)李书福说，沃尔沃应该玩得“大一点”，造好车、造豪车，去和奔驰、宝马、奥迪竞争。他相信沃尔沃的品牌魅力，相信“吉利-沃尔沃”会具有超强的竞争力，在中国豪车市场杀出一片新天地。李书福很有自信，敢拼敢干是他的性格，吉利就是这样拼出来的。

　　沃尔沃说，应该稳扎稳打，步步为营。所以沃尔沃方面主张顺应当前车市发展的大趋势，推更小型、更节能和环保的车型。沃尔沃谨慎，也可以说没有李书福那样的勇气。因为，多年与奔驰、宝马的竞争让他们尝够了失败的滋味，现在他们不想再失败了，所以一定要稳。

　　李书福希望沃尔沃能更快地与吉利融合，借沃尔沃的“光”，彻底改变吉利品牌低质、低价的形象，冲击更高端的市场，并在国际上打响品牌。

　　沃尔沃则强调“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”，要和吉利“在平等的基础上有好的对话”。当然，沃尔沃要靠吉利打开中国的市场，这也让他们面对竞争对手时更有底气。但是，毕竟是世界级的大牌，其委身吉利的“委屈感”和固有的骄傲与倔强，仍不时流露出来。

　　眼下，“成亲”100多天了，吉利和沃尔沃的博弈却刚开始，且还将在很长一段时间内进行下去。

　　其实，无论吉利与沃尔沃博弈的结果如何，这段姻缘对双方来说都是一件好事。这一点绝对是可以肯定的，且眼下从不少方面已经能看出来。

　　先说吉利，别管最后会是沃尔沃低头，还是吉利妥协，吉利收购沃尔沃后自身品牌获提升的效应已经开始显现。“吉利”品牌的镀金工程，从李书福高调宣布计划收购沃尔沃的那一刻就开始了。前后一年左右的时间，吉利收购沃尔沃都可以说是全球汽车业关注的焦点，不用花一毛钱，李书福占据了各国、各类媒体汽车新闻的重要位置。而市场上相关调查显示，吉利品牌车型在消费者心中的品质认可度得到了大幅提高，帝豪已经是不少人眼中的自主品牌高端好车。

　　再看沃尔沃，虽然一方面不肯轻易向吉利低下高贵的头，但另一方面也不时自信地向外界宣称，有了吉利这家有实力的母公司的支持，其对在中国市场上未来的发展非常有信心，因为他们的优势是其他竞争对手不具备的，是“惟一属于中国的豪车品牌”。从“属于”这个词上我们不难看出，沃尔沃强调的是自己与中国的“血缘” 关系，打出亲情牌后，不怕中国消费者不买账。

　　所以说，博弈的结果不重要，联合的成果才是大家都想看到的。沃尔沃首席执行官斯特凡·雅各比称，希望沃尔沃在10年内全球销量可以翻番，达到80万辆。其中，发展策略的一部分就是在中国市场的迅速扩张。

　　我们希望看到一个积极的沃尔沃，温顺还是有性格都不重要，因为，沃尔沃已被冠上了“吉利”这个姓，早已是不争的事实。属于中国的豪车品牌已经诞生，中国消费者正翘首以待，等着一款款属于我们的“吉利-沃尔沃”闪亮登场。