乘联会日前出炉的7月数据，增程车零售量只有8.5万辆，同比掉了16.5%。8.5万这个数字看着还行，但搁在整个新能源大盘子里，连一成都占不到——市场份额也就9%出头。这跌幅比新能源整体3.9%的下滑狠多了。不过得说清楚，插混这边跌得更厉害，只是咱们今天单聊增程，日子一样不好过。纯电倒是稳住了，还在涨，但增程和插混这对“难兄难弟”，一个比一个愁。

   更扎心的是，冠军车型销量依然没冲破万辆大关。整个榜单63款车，过5000台的只有4款，过千台的也就21款，剩下几十台、十几台的大把。增程市场，是真的冷。

   MPV当黑马，智界V9夺冠

   7月销冠是智界V9，卖了8974台。这车5月份才上市，作为一台均价50万的MPV，直接干到第一，说明高端家庭用户对增程MPV还是认的。第二名问界M9，7389台，增程版是主力，纯电版也贡献了两千多。第三名零跑D19，7145台，零跑靠着这款车在增程领域站住了脚。

   前三名加起来也就两万三，整个增程市场就这么点量。跟轿车榜、SUV榜动不动三四万的冠军比，增程属实没啥排面。

   理想汽车，这回真被“围剿”了

   曾经的增程一哥理想，7月表现相当拉胯。排名最高的理想L8只卖了6210台，排第四。理想L9卖了4158台排第六，理想L6只有2716台排第十，最惨的是理想L7，仅602台排第28。

   要知道，理想汽车7月整体交付刚过3万，同比微降。增程这条线被各路对手疯狂分食——鸿蒙智行那边问界M9、M7、M6多款在榜，零跑D19、D99也杀进前十，还有马自达、北京越野等新面孔抢份额。理想的增程王座，坐得相当不稳。

   鸿蒙智行稳坐头把交椅

   鸿蒙智行7月合计交付超4.5万台，增程车型贡献不小。除了问界M9和智界V9，问界M7卖了3107台排第八，问界M6 2044台排第十四，问界M8 1770台排第十五。不过M7这台曾经月销3万的爆款，如今只剩三千出头，定价偏高、竞品太多是主因。

   其他值得唠的车型

   北京越野BJ40增程卖了3706台排第七，硬派越野+增程这条路虽然窄但挺稳。马自达EZ-60和EZ-6分别卖了2929台和2586台，排在第九和第十一，合资品牌能挤进前十不容易。零跑除了D19，C16卖了2167台，C10卖了1431台，D99卖了1139台，整体表现中规中矩。深蓝这边，S07卖了517台，L07卖了315台，其余几款都在一两百台，增程占比不高。

   尾部车型惨不忍睹

   榜单末尾，长安启源A07 19台，深蓝SL03 18台，极石01 16台，福特智趣烈马 11台——这销量连某些车型的零头都不到。增程市场正在经历残酷洗牌，新车扎堆上市，蛋糕就那么大，纯电闪充网络越铺越密，增程“可油可电”的优势被不断稀释。

   连理想自己都在悄悄布局纯电了。留给纯增程玩家的时间，真的不多了。这个7月，寒气传给了每一个还在死磕增程的车企。您觉得，下半年还能回暖吗？