乘联会公布的销量数据显示，6月新能源乘用车零售销量100.7万辆，渗透率62.8%。看着挺热闹对吧？拆开全是雷。

   纯电68.5万辆，同比涨3.6%，稳得很。插混24.1万辆，同比跌了27.3%。增程8.2万辆，更惨，同比暴跌31.9%。三条路线就纯电一个正增长，插混和增程全在往下掉。

   环比数据不用太当回事，6月年中冲量，哪家不得努一把？插混5.4%的环比回血说明不了什么，下个月能不能稳住才是真本事。

   宋pro还是那个宋pro，但第二名已经换人了

   宋pro新能源卖了17439台，插混销冠，稳得让人没脾气。10万出头、省油、网点多，老百姓认这个。

   真正的变化在第二名。钛7冲到了15165台，一台中型方盒子插混SUV，直接把以前宋PLUS DM-i常年霸占的榜眼位置给端了。这车切的是年轻家庭，既想要家用空间又不想太中庸，定位卡得很准。海狮05 DM-i 11270台排第三，秦PLUS 10880台排第四。四台过万的车型里比亚迪占三个，10-15万这个价位，比亚迪的护城河确实深。

   再往下就是五六千台这个档了。哈弗猛龙7603台、海豹05 DM-i 7246台、秦L 6827台。岚图梦想家5957台，在高端MPV里算是最能打的。值得一提的是，比亚迪不仅霸榜前四，在前十车型中比亚迪更是占据了七款车型。

   五千台是个坎，跨过去的没几个

   银河星耀7 5932台、海豹06 5825台、极氪9X 5817台，三台挤在5800上下，卷得头破血流。

   华境S 5689台、别克至境E7 5555台——别克至境E7能卖到这个数其实是有点意外的，合资插混里就它还能看看。海狮06 5309台，腾势D9 4958台，魏牌高山4920台。曾经GL8插混还能跟这几台MPV掰掰手腕，现在GL8新能源只有3612台，被国产压得死死的。

   中后段就是修罗场，合资基本出局

   风云T9L 4545台、银河M7 4416台、宋L DM-i 4304台、银河星耀6 4261台。吉利银河的产品线铺得是真宽，宽到自家车型之间都在打架。

   腾势N8L 4002台、极氪8X 3935台，这两台算是中高端插混里为数不多能稳住五千上下的。

   三千台这条线，宋Ultra 3225台、启源Q07 3097台、沃尔沃XC70插混3051台。沃尔沃XC70是豪华品牌插混里卖得最好的了，但也就三千出头，惨不惨自己品。

   两千到三千这个区间，坦克700新能源2515台、豹5 2171台、坦克500新能源1825台、坦克400新能源1659台。硬派插混就这点量，圈子小、需求固定，上限看得很清楚。

   再往下就没法看了。帕萨特插混382台、途观L插混337台、探岳L PHEV 273台、雅阁新能源122台、迈腾PHEV 118台。这些当年燃油时代一个月卖两三万台的神车，到了插混赛道连国产的零头都摸不着。

   还有个特别扎眼的——宋PLUS新能源6月只卖了7台。对，7台，排在榜单第112位。不是这车不行，是宋pro和宋L把它内部的量全吃干净了，自己人把自己人干趴了。

   尾部那些合资和豪华品牌插混，沃尔沃S90插混7台、长安UNI-K智电iDD 4台、护卫舰07 3台、江淮QX PHEV 2台、启源A05经典1台。月销个位数，基本属于有卖但没人买的摆设。

   插混为什么跌得这么惨？

   800V快充普及了，充电桩到处都有，高速服务区充电覆盖率98%以上，纯电的短板确实在被一点点补上。以前买插混的人很多是因为充电不方便，现在这个理由越来越不成立了。

   但这不代表插混会死。没固定车位装不了桩的人、经常跑长途的人、三四线城市置换燃油车的人，这三类用户天然适合插混。你让他们硬上纯电，充电麻烦、冬天掉电、高速排队，全是现实问题。

   还有一个点——插混出口很猛。比亚迪6月出口17.5万辆，同比涨95%。国内零售虽然疲软，但海外增量把批发量撑上去了。国内卷不动了，出去卷，也算是个出路。

   谁适合插混，谁直接冲纯电？

   有固定车位能装桩、日常通勤200公里以内、不常跑长途——直接纯电，用车成本低得吓人。

   没固定车位、常跑三四线城市和乡镇、每年要跑几次上千公里长途——插混依然是更务实的选择。

   别听那些极端站队的，一条技术路线吃不了天下，适合自己的才是对的。