解读“副厂件”、假配件

    采访中，记者了解到，原厂件是指由汽车生产厂家授权委托厂商生产的配件，这些配件可以打上整车的LOGO标志，并在整车厂服务渠道供应。“副厂件”是指没有得到汽车生产厂家授权许可的企业所生产的配件，它在商标、标识、包装上有别于原厂件，但在价格上有比较大的优势。

    在我国的《机动车维修管理规定》中规定：“机动车维修经营者不得使用假冒伪劣配件维修机动车。”但同时，其中又允许使用“副厂件”，只是必须进行标识和明码标价，还要进行配件登记。

    需要特别指出的是，“副厂件”的生产企业也必须是正规厂家，有自己的品牌，有一定的质量保证，能够对自己产品的质量负责。正是这种原因，国家才允许“副厂件”的使用。

    举个例子：OSram是目前世界上灯源制造供应商之一，该供应商同时帮很多车厂如奔驰、宝马、大众主机配套生产车灯，但同时又在市场售后渠道供应灯具，只是未有标识原厂(奔驰、宝马等)的LOGO，不管是走主机配套还是售后渠道，这里有很大一部分车灯都是OSRAM找第三方灯具厂(当然是得到技术支持和认可的)OEM的。每年这些厂商都会接到一定的厂家订单，但是他们又不能全靠帮主机配套生存，因为订单是死的，所以他们会把一些产能过剩的产品流放到售后市场消化，而这些配件严格意义上来讲也可以称做是“副厂件”，只是会比主机配套的便宜很多，质量大多也跟正厂件完全一样，也会有保证。

    但是，目前市场上存在的问题是，在“副厂件”中充斥着大量的假货，而这也是汽车维修行业长期存在安全隐患的症结所在。

    记者以消费者的身份暗访京城各大汽配市场后发现，几乎所有的商家在卖配件时都宣称自己的货是“副厂件”。只有一部分店主在被多次追问要看手续、证明等之后，才承认“部分价格便宜的配件”是一些小厂出的替代品。

    “副厂件”中假货猖獗

    可以说，汽配市场“副厂件”与假配件长期共存，很多仿冒水平较高的假配件，甚至连一些商家雇佣的销售人员自己都不大清楚其与真正“副厂件”之间的差别。消费者在购买时更是很难识别这些真假“副厂件”，某些路边摊、小维修店也常以此来蒙混消费者。

    再看假配件的源头，记者通过走访调查后发现，很多假配件都是由一些“三无”小厂生产出来的，过去常以江浙一带居多，现在则是河北、山西、河南等很多省市均有。日前，丰台警方查处了北达汽车配件经销公司及4个下属分公司。在北达公司的一个库房内，大到保险杠、车门，小到火花塞、螺丝钉应有尽有。仓库地面散落着日产公司火花塞、润滑油等各种配件的商标，来源也不尽相同。

    “常有生产假配件的厂家主动上门与我们联系，甚至很多是问我们要什么，用什么多，他们就能生产什么。”西国贸汽配城一位熟悉的汽车配件经销商向记者透露，为了赚取高额利润，现在越来越多的小工厂开始生产假汽车配件，然后再到汽配城向各个摊主兜售。

    值得一提的是，为了“安全”起见，假配件生产方这种兜售行为多是单线联系，也就是说，卖方主动找买方，非熟人手机号联系，对方拒绝接听。记者以多个号码打电话过去表示要订一些汽车配件，对方均以“打错了”为由挂断了电话。

    此外，还有不少假配件在经过一些商家的重新包装后，摇身变为“副厂件”。上述的北达汽车配件经销公司就是这样一家专门为配件“变身”的地方，据办案民警表示，这家公司是从其他厂家购进汽车配件后，在库房内重新贴上日产公司的商标，以“副厂”的名义出售。

    “ 副厂件 不等同于假冒配件。”一位在4S店从事零配件业务多年的负责人告诉记者，在江浙、长春等地方，生产“副厂件”的厂家很多。其中有部分厂家为了赚钱，生产一些配件发给提货商，这些提货商再贴上正规汽车厂家的商标，以次充好卖给修理厂。

    “这些所谓的 副厂 配件，已经成为行业的潜规则。在侦查中我们发现，所谓的 副厂 配件有很多是假冒伪劣产品。”市公安局经侦总队副总队长王永利说。

    “ 副厂件 中充斥的假货比例能达到80%以上。”采访中，一位做汽配行业多年的业内人士透露说。