日前，北京市公安局针对销售假冒汽车配件行为展开的一场专项整治行动令行业内汽配潜规则再度成为关注焦点。

    其实，假配件充斥汽配市场由来已久，且大多数是打着“副厂件”甚至明言“仿制件”，与真配件一起销售的。记者通过大量的调查与暗访发现，因假配件价格低，不少消费者明知是“副厂件”、假配件却仍主动购买。但是，这些来自全国各处地下小厂的假配件，更多地则被那些有走保险维修资格的小修理厂牟利所用，为众多车辆埋下了质量和安全隐患。

    “客户让我们走一次保险，带着提供价值几百元的免费保养，那不用假配件这钱从哪里出？所以大家都是心知肚明的。”一位小修理厂负责人私下向记者透露，这是汽车维修行业的一种潜规则，要多优惠，就必须先接受修理厂“以假乱真”。

    “4S店对配件垄断，维修价格虚高，是造成假配件长期存在并泛滥的主要原因。”汽车分析师贾新光说，“要降低配件价格必须打破4S店的垄断局面，只有整车厂主动下调配件价格，让更多的车主回到4S店维修保养，才能从根本上防止假冒配件的产生。”

    “副厂件”、假配件有生存空间

    “副厂件”、假配件之所以长期存在，是因为有生存的土壤。采访中，西国贸汽配城的一位零配件店的工作人员告诉记者，其实汽配市场的“水很深”，有自己行业的潜规则。

    据了解，近几年随着居民私人汽车保有量的增加，汽车修理的需求越来越大，而众多4S店高昂的配件和维修价格却经常让车主们望而却步，进而选择一些普通修理厂，或是路边小修车铺，这就让假冒配件有了可乘之机。

    此外，虽然汽车企业在批准4S店加盟的时候就会规定，绝对不允许其自行购买非原厂的配件，但在因配件价格过高而导致维修客户大量流失后，很多实力较弱的4S店也不得不在车主们的抱怨声中被迫选择“副厂件”替代原厂件，以达到下调维修价格的目的。

    记者通过调查采访了解到，目前国内整车生产厂家大多采用4S店专卖形式，将汽车的维修与正厂原装配件的销售纳入4S店中。而在目前汽车整车销售利润越来越少的情况下，零部件的销售可为整车厂与4S店赢得更多利润。

    不过，对于这种模式，消费者并不买账。“动辄几百上千元的保养、维修费用，真的值那么多吗？”在一家中等规模维修站中对车辆进行保养的雅阁[综述 图片 论坛]车主刘先生告诉记者，从两年前他仔细对比了4S店与一般汽车专修店所用的维修保养材料后，他就不再到4S店维修保养了。“都是一样的东西，但4S店的价格要高出一大截，还有换个卡子都要几百元的高额工时费，不是花不起那些钱，而是花着真觉得冤。”

    据一些汽车专修店的工作人员反映，近年来随着消费者越来越“懂行”，以及用车成本的不断提高，更多的中高档车主也开始选择他们这类的小店维修保养。特别是能走保险的维修店，更是放弃4S店后消费者的首选。

    不少车主向记者透露，在车辆出现维修时，小维修店与4S店比起来灵活很多，一般都“非常好说话”。相关调查显示，有超过半数的车主在小维修店修车时，会提出一些额外的要求，如赠送保养或是多修一些非此次保险包括的地方。记者走访后也发现，其实很多时候，保险公司对于这种情况是睁一只眼闭一只眼，具体维修项目都是这些维修店与车主私下达成的，而使用“可以用”的假配件替代，也通常是经过车主默许的。

    记者调查后有些意外地发现，一些信誉好的维修店已经告别了过去那种接散客的状态，开始拥有上百位甚至几百位的固定客户，在维修保养接待量上甚至超过了很多4S店。

    贾新光认为，正是4S店的高价格导致了客户的流失，同时不可否认，配件行业的垄断对消费者利益损害很大。而现在零部件价格有很大的水分，以及4S店对配件的垄断，是导致市场上配件价格虚高的主要原因。也正因如此，“副厂件”和假配件才有了生存的土壤，在众多车主的接受中发展至泛滥。