不管你们信不信，田青久这次是来救火的。来自一汽吉林的田青久已于15日上任，接替于洪江担当一汽马自达销售有限公司副总经理，实际上，作为一汽马自达的新任主帅，田青久曾多次临危受命过。一次是负责一汽丰田项目组大发品牌在中国的销售。不过，大发后来退出了中国市场。另一次是，作为一汽吉林汽车有限公司分管营销的副总经理，田青久让一汽吉林的销量两年连续翻番，并把此前死气沉沉的森雅打造成去年小型MPV市场的销量冠军。
一次以失败告终，一次是成功扬名。第一次大发的退出有其自身的原因，而第二次森雅和一汽吉林的上位，田青久显然功不可没。
向来，“奉命于危难之间”者都是如履薄冰、战战兢兢。不过，这一次，对弊病缠身的一汽马自达来说，摆在田青久面前的难题更多、更复杂。
难题1 怎样止住销量下滑
不管原销售副总于洪江的离职是否与销量下滑有关。但事实是，一汽马自达今年的确销量下滑了。
1~8月，一马共实现销售88316辆，同比减少5%。
摆在田青久面前的第一重要任务就是：怎样止住不断下滑的销量？尤其是最核心的两款车型——睿翼及马8销量惨淡。
但眼下，一汽马自达所处的困境，显然是田青久始料未及的。一汽马自达近日已宣布，由于上半年汽车市场增速放缓和无法预计下半年的市场状况，今年的销售目标已由年初制定的20万辆下调至15万辆，下调了25%。
由于定价较高，睿翼上市后一直未能延续马6的辉煌。而号称要挑战老大哥别克GL8的大型MPV马自达8，上市9个多月来销量一直惨淡。这些都是田青久需要做出改变的。在这其中，最核心的挑战除了车型本身外，更重要的是如何摆脱马自达品牌内涵个性化的束缚。
难题2 怎样调整并稳定团队
新官上任三把火。其中，必有一把火是调整现有团队。比亚迪是这么做的，一汽马自达也不能免俗。
而实际上，马自达在中国的另一家合资公司长安马自达不久前也刚刚调整了市场总监和副总监的岗位。在马自达中国整体销量下滑的时刻，人事调整似乎成了解决困境的标准答案。
在于洪江离职前，因一汽整体上市需要，一汽集团副总经理许宪平成为空缺长达9个月的一汽集团总经理。与此同时，人事动荡的暗流正在一汽内部涌动。对田青久来说，一汽马自达要想改变眼下的不利局面，人事调整也是势在必行。
不过，现在，田青久的赴任，首要的是打造一个稳定的、团结的团队。调整是不能避免的，但稳定压倒一切。这个道理在一汽马自达这样的国企更加适用。
