策略1：奇瑞的产品结构是金字塔型，其基础是小车

奇瑞本次车展的第一组是“世界小车王”，其中包含四款新车。“全球车”奇瑞A1；首例发动机前置前轮驱动的小型MPV瑞麒V2；刚刚上市的QQ6和开瑞。

李峰是这样解释奇瑞的“世界小车王”战略：“我不知道整体的自主品牌怎么走，但奇瑞始终会把小车这个领域作为自己矢志不渝的市场，尤其国家倡导可持续发展和谐社会的这种环境下，奇瑞更有责任更有义务把小型车作为自己的主要方向，我们不仅要把小型车在中国做到最大，也想在世界范围内取得更大的业绩。”

李峰表示，小车是奇瑞的立身之本。奇瑞也会做大车，但奇瑞的基础始终是小车。奇瑞的产品结构是金字塔型的，金字塔的顶部也会有大车，但金字塔的底部、也就是奇瑞产品的基础、奇瑞的立身之本、以及奇瑞产品中销售最多的部分，一定是小车。奇瑞的这个小车指的是排量小和尺寸小，并不意味着功能少和技术不先进。实际上，奇瑞的A1上就有很多先进的技术。

通过本次车展奇瑞的“世界小车王”这组车，记者看到了世界小车王这个口后背后的潜台词：“小车将是奇瑞产品的主体和基础部分：奇瑞要以小车为本；奇瑞要做全系列的小车，包括小型轿车，小型SUV和小型MPV；奇瑞的小车要在世界称王；奇瑞小车的服务要和世界接轨；奇瑞要打造高技术的小车”。

策略2：奇瑞要进攻同级别车型的高端市场

奇瑞本次并没有展出什么非常豪华的车辆，也就是奇瑞并没有开拓更多的细分市场，但是针对奇瑞原有产品的细分市场，推出了技术更先进、价格更高的车型。

比如，奇瑞的A1车型，和奇瑞的QQ都是微型轿车。但是，QQ针对的是微型轿车里的中低端市场，而A1针对的是飞度、乐骋、雨燕、标志206、雪铁龙C2等由合资品牌所组成的微型轿车的中高端市场。相比QQ，奇瑞A1应用了很多新技术，新配置。其发动机、底盘、造型还是碰撞、安全方面都是满足欧、美标准的车型。服务标准也是世界级的：四年12万公里。当然，奇瑞A1在性能比QQ高很多的同时，价格也高了不少，A1的两款产品价格分别为5.38万和5.98万元。

估计会在今年三季度上市的奇瑞A3则是和旗云、风云同一级别的车型，但这个车的整体技术水平，不但比旗云更高，而且在底盘技术、造型风格、所有车的平均值控制、设计理念都要比奇瑞A5再高一个级别。

另一款展车奇瑞A6，和东方之子都是一款中高级轿车。但东方之子针对的是这个级别的低端市场，而奇瑞A6针对的是这个级别的高端市场。A6运用了欧洲流行的设计风格，流畅的线条塑造了一个极富动感的车身。A6的安全装置也有了很大升级，有8安全气囊系统、特别加固的车架结构，还有HUD挡风玻璃抬头显示系统，为乘坐者提供了特定的、全方位的安全保护。A6将成为现在奇瑞品牌的最高端产品。李峰表示，A6这款车是全新的B级车，它瞄准的对象还是像奥迪A4这样的高端市场。

从奇瑞这些的这些新车可以看出：本次车展，奇瑞并没有开拓什么更高级别的市场的新车。但奇瑞在原有产品所在的细分市场上，开发出了更高端的车型。

策略3：奇瑞是技术奇瑞而非营销奇瑞

奇瑞近两年给业界的感觉是强势营销。但李峰认为，奇瑞所以有这么快的发展速度，并不是因为营销做的好，而是奇瑞走的是技术型的发展道路。本次车展，奇瑞通过其新能源车、概念车和赛车三个部分告诉观众：奇瑞是技术的奇瑞。

本次车展，奇瑞展示了灵活燃料车、生物柴油、燃料电池、混合动力（分为BSG和ISG）四种新能源车型，以及发动机可变燃烧速率、可变气门正时和停缸技术三项已经用于实践的发动机全新技术，另外，奇瑞还推出专门照顾行动不便者的无障碍乘坐车型。奇瑞把这些新技术大多装备到量产车型中，这意味着这些新技术在奇瑞，不仅仅是科研成果，而是真正转化为生产力。

事实上，奇瑞的研发投入一直不低于5％。正是奇瑞大量的自主创新，使得奇瑞的产品更加符合现在的市场和未来的发展需要。奇瑞的新产品进一步告诉国人，是奇瑞的自主创新赢得了奇瑞今天的市场业绩，而奇瑞现在的新技术车型，让国人对奇瑞的未来同样充满信心。