[ 坊间传闻 ]

这些传闻，每种听来还都有些道理。

传闻1：网上有文章称，自主品牌已经没有降价空间了。尹同耀听到后，很不服气，于是决定降价。尹同耀要让大家看看，奇瑞还是有很大降价空间的。

传闻2：近来，奇瑞的利润大增，以至于高的让尹同耀有点不习惯，于是尹同耀决定把利润将下来。

传闻3：业内和业外都在等待奇瑞降价。业内外认为降价是奇瑞最爱使用的招数，因此本次降价大战奇瑞肯定参与，只不过是时间早晚问题。大家都在等奇瑞降价，奇瑞不想大家等急了，于是，降价！这样看车的，买车的，卖车的，都踏实了。

传闻4：其他企业纷纷降价，奇瑞快要挺不住了，奇瑞要不降价的话，车就没法卖出去了。奇瑞完全是被迫降价。

[ 官方说法 ]

奇瑞降价的真实原因是什么，尹同耀当然最有发言权了。3月30日，在芜湖，尹同耀高诉了记者奇瑞降价的原因。

对于奇瑞现在利润比以前高很多的说法，尹同耀给予了肯定。尹同耀解释说，奇瑞汽车销量持续增加，单车成本不断降级降低，奇瑞利润率较以前有了很大提高。尹同耀表示，成本降低、利润提高是奇瑞降价的最重要的原因。尹同耀这样说，意味着“奇瑞没有降价空间”的说法全面的否定。

至于对别人降价了奇瑞车卖出去才降价的传闻，尹同耀给予了否认。原因是奇瑞现在销的很好，奇瑞有三个车型品牌的销量超万，总销量达到了前所未有的4.5万辆，奇瑞并没有销量不足的压力，因此为买不出去而降价的说法就站不住脚了。

至于奇瑞是否是不习惯利润太高而降价，尹同耀当然不会承认，但尹同耀冠冕堂皇的表示要让利给消费者。这个当然没错，但从另一个从侧面也说明了奇瑞的确是不习惯有太高的利润。

还有没有别的原因？

奇瑞降价的真相到底是什么呢？说到底就是自身和市场原因相结合。

自身原因就是产量上去了，成本下来了。如果企业的利润率一定的话，那么企业肯定是要降价的。事实上，中国的整个汽车产业持续降价也是因为整体上看，汽车企业的造车成本都在持续的下降，因此奇瑞的降价是符合汽车产业的发展规律的。当然，每个汽车企业降价都是最正常的经济行为。

至于为何选在4月3日降价，而不是更早或更晚就是市场的原因了。奇瑞去年年底才降过价，3月销售由非常好，而且，奇瑞想提升市场的话，也不一定需要打“降价”牌，因为奇瑞完全可以打“新车型”牌和“新发动机”牌。此时，奇瑞降价，而且是大规模的全面降价，除了上述那些原因，记者认为，奇瑞还有的别的意图是。

首先，就是进一步巩固市场优势，夺取轿车市场老大。奇瑞在去年是轿车企业销售第四，今年1月首次成为第二，这样离市场老大的地位越来越进了。跟合资企业相比，由于有着自产车型、自产发动机、成本低等优势，奇瑞当然想成为市场老大了，奇瑞的本次降价应该说，并不是被动迎战，而是主动出击。奇瑞的醉翁之意是在“老大”

其次，打压其他自主品牌的上升势头。今年以来，华晨的人气不断上升，比亚迪F3直接打压奇瑞A5，长安奔奔也向QQ开战。面对这些更新一些的自主品牌，奇瑞有量的优势，也就有成本的优势。奇瑞的大幅度降价直接打压的就是这些新兴起的自主品牌。可以预见，3月基本是合资品牌的降价潮，而奇瑞作为4月降价的第一家，有可能会带动其他自主品牌的降价。