广州丰田凯美瑞

广州丰田凯美瑞

　　“价格实惠量又足” 中高级车新标杆

　　“没有车啊，队都排到半年之后了。”这是记者对北京多家广州丰田4S店采访时，听到最多的一句话。广州丰田凯美瑞去年年中刚一上市，便在中高级车市场引发“地震”。广本雅阁、长安福特蒙迪欧、上海通用君越等车型价格应声而落，但还是无法扭转凯美瑞加价数万元、排队提车的局面。记者近日在北京亚运村汽车市场看到，目前凯美瑞提车依然有加价1.3万元的现象。

　　做古董生意的张先生一直想拥有一辆凯美瑞，半年前就不断向记者咨询有关信息。但日前记者见到张先生时，他仍无奈地摇头：“我都订了两个月了，现在还在等车。”

　　尽管消费者抱怨不断，但广州丰田凯美瑞去年上市半年却超额完成了全年的销售计划，销量超过6万辆。对于一款只有半年销售周期的新车，这个数字无疑是惊人的。在凯美瑞上市后 ，广州本田雅阁不断推出相应的优惠促销政策，还是难以遏制住凯美瑞对自己市场份额的“侵吞”之势。

　　北京亚运村汽车市场中从事汽车销售多年的王先生对记者说：“中国消费者现在不是不懂车，而是有些麻木了。每个月都有新车上市，名字也五花八门，老百姓反而没了选择，最后认可的还是那些名气大的车型。”而十分懂车的刘先生则这样概括凯美瑞热销的原因：“价格实惠量又足。”他说，20多万元的价格能给人30多万元车的感觉，想不抢手都难。

　　一汽马自达6 WAGON

图为马自达WAGON轿车外观图片

　　推广用车新理念 消费市场待培养

　　作为马自达品牌迄今为止在中国生产的最高端车型，马自达6WAGON去年以24.68万元闪亮登场，业内普遍对这款马自达6旅行车给予了较高评价，消费者也对这种代表全新用车理念的产品表现出热情与关注。

　　据记者了解，这款车上市后确实受到了消费者的广泛关注，然而其全国范围的销售数字却并不很理想。究其原因，一汽马自达销售公司的有关负责人坦言，旅行车市场还有待培育，是出现这种叫好不叫座现象的主要原因。

　　一位北京一汽马自达经销商告诉记者：“WAGON上市以来店内卖出的不多，还是以马自达6三厢轿车销售为主。消费者大多很关注WAGON，但最后买车时还是选择三厢轿车。”一位汽车消费者对记者吐露了心声：“WAG?鄄ON这车看着是不错，但不过是马自达6的改款车型，并非全新产品，价格有点高了。另外，现在大多数人买车主要还是代步，用不着这么大；如果说用它拉东西，又有点奢侈，感觉还是买三厢轿车比较合潮流。”显然，对于这种在欧美十分流行、实用的车型，在中国市场还有待培养。

　　东风雪铁龙凯旋

东风雪铁龙凯旋

　　打造品牌新形象 销量提升有希望

　　作为东风雪铁龙的首款中高级轿车，凯旋在9个月时间里销售了2.1万辆，占到东风雪铁龙全年总销量的近两成，应该说得到了市场和消费者的认可。

　　凯旋是一款完全有别于东风雪铁龙以往车型的全新产品，它的销售不仅增大了东风雪铁龙的总销量，还改变了东风雪铁龙以往只有家用车的整体品牌形象。正如北京元丰正通东风雪铁龙4S店一位销售人员所言：“以前老百姓认为东风雪铁龙只是富康，现在他们可不这么想了。”

　　不过，也有消费者抱怨凯旋提车难。高先生在北京一家4S店订车两个多月还没有拿到车，最终无奈地退掉了订金，转而购买了其他品牌新车。有消费者对记者说，对于东风雪铁龙这样的老牌企业，产能应该不是问题。如果是饥饿营销，应该适度。

　　上海通用君越