中国能源研究会副理事长周大地认为，国家电网目前开放的是新兴市场，因此应该先把市场份额慢慢做大，再考虑赚钱与否，而这个过程需要各参与者共同承担风险。

    北汽集团副总工程师林逸则认为，“对于民间资本，从目前看可能不一定马上赚钱，但是随着国家推广新能源汽车的力度逐渐加大，电动汽车市场规模扩大，市场体系的建立，国家补贴政策、财税政策的支持，充电桩安装和建设问题将不再是难题。”

    北京出细则可自建充电桩

    除了对社会开放，此次国家电网也首次为个人用户自建充电桩开了“绿灯”。“与之前必须拥有产权车位不同，申请者只要拥有固定车位、小区物业也同意的情况下，可在车位自建充电桩，并享受近0.5元一度居民用电。”业内人士解读北京细则。

    记者了解到，在此之前，因为没有产权车位，许多新能源汽车的消费者根本没法安装私人充电桩。昨日，北京该细则对自用充电设施的建设流程、充电费用、财政补助情况进行了进一步细化。按照北京的细则，消费者可自行或委托4S店向区域供电公司提出包装申请，最后加上施工时间，可在17个工作日内全部完成。最终方案的执行须有厂家(或4S店)会同充电设施建设企业负责安装建设。这一规定意味着个人充电桩的建设不再由国家电网来承担。

    记者了解到，目前厂家与第三方的合作已有先例，例如上汽集团与高瞻新能源采取“销售 配套建设”的合作模式。据高瞻新能源首席财务官徐维翰介绍，适用于上汽新能源轿车的家用充电桩，目前费用最低可控制在8000元左右。“由于充电桩成本的下降速度很快，家用充电设施推广或将迎来高速增长的时机。”他表示说。