嘀嘀快的宣布：今起停止打车补贴
自去年12月份（重庆是1月份）延续至今的打车软件烧钱战真要告一段落了。快的打车和嘀嘀打车昨天下午在各自官方微博上宣布：将于5月17日（今天）停止补贴。而司机端补贴则无变化。
打车“省钱时代”正式结束
这一消息的宣布意味着乘客打车的“省钱时代”正式结束。
来自嘀嘀打车方面的消息称：嘀嘀打车补贴活动的预期目标已基本达到，在让司机的收入增加的同时，嘀嘀的用户数也增加到了亿量级。未来，嘀嘀将主要以非现金的方式来实现对司机和乘客的补贴，如优惠券、积分券、奖励金等。
快的打车方面表示：通过过去4个多月的活动，快的打车覆盖的城市从40多个快速扩展至近300个，每天帮助数百万人便捷出行。此外，经过近一年时间的建设，快的在用户成长体系和积分商城方面的也已初见成效，目前已经有上百家品牌陆续接入了快的积分商城。未来，快的还将继续投入大量资源，让用户享受到技术带来的便利。
双方都在布局商务用车市场
据第三方数据分析机构发布的统计数据：今年一季度，国内打车软件市场形成了快的打车和嘀嘀打车双巨头称雄的格局，双方市场份额之和达到97.4%，用户覆盖率均超过50%，快的打车覆盖的城市从40多个快速扩展至近300个，累计用户市场份额达57.6%，排名第二的嘀嘀打车市场份额为39.8%。
据悉，目前嘀嘀和快的打车都在布局商务用车市场。
移动支付场景的启蒙教育已完成
小米科技董事长雷军此前接受媒体专访时就曾笑称，阿里巴巴和腾讯合演了移动支付市场最好的一部广告片。推动了大家对于移动支付的理解，带动了整个移动支付的市场。
互联网观察人士彭齐也表示，作为未来移动支付场景之一，打车软件为众多消费者完成了启蒙教育。从用户数量的规模来看，打车软件烧钱抢占移动端支付市场的“使命”已经初步完成。
有人卸载有人继续用
其实，打车软件补贴战退出早就在意料之中，除了到后来补贴越来越少之外，本月初，快的打车首次披露，在大规模烧钱之后已开始每月稍有营收。当时就有观点认为，每月几个亿的烧钱补贴大家都不想再玩了，停战已箭在弦上。虽然两家公司烧的都是背后金主：阿里和腾讯的钱。但后者钱再多也是生意人啊，不可能老做赔本的买卖，达到扩大市场规模目的，见好就收吧。
至于用户，没有补贴后还会用打车软件吗？采访中一些人表示不会，家住渝中区枣子岚垭103号嘉和苑的廖小姐称，平时本来打车少，出行都是坐公交和地铁，此前打车多就是冲着打车软件有补贴去的，现在没补贴，软件自然更不会用了。在58同城上班的李强则表示，打车软件补贴盛行时，其实反而加剧了打车难，没有补贴，用的人少了，打车或许还更容易。北碚区碚峡西路7-4的李小姐则表示即使没有补贴，但在需要时还是会使用打车软件，因为后者有个好处是叫车后，司机可以把车开到楼下等着。不用到大街上站着招车。
