刘先生从去年开始就计划买辆车，挑选了一段时间后，今年初他将目标锁定为某德系品牌的一款A级车。但是，当刘先生兴冲冲地去4S店提车时，却发现该A级车的轮胎已经由原来销售员介绍的米其林品牌换为了韩泰。

　　经过调查，北京商报记者了解到，现在市场上很多改款车在销售时都打着“增配不加价”的旗号，但事实上，在新车销售利润日益减少的前提下，不少厂商为了降低成本，会对车型的配件“偷梁换柱”，把少赚的钱从配置上找回来。

　　一位从事汽车销售多年的汽车4S店老总王先生告诉北京商报记者，在新车配置上做手脚其实很容易，如“把进口变速箱或者发动机换成国产的，米其林轮胎降级为锦湖或者韩泰轮胎等”。

　　以刘先生原本计算所购车辆为例，每条米其林品牌的轮胎要比同样规格的韩泰轮胎贵255元，以一辆车5条轮胎计算，仅换了轮胎的品牌，每辆车的成本就可减少1275元。

　　对于更换轮胎的品牌，不少消费者提出了异议。他们认为，该车上市时的宣传资料均为米其林轮胎，但是上市一段时间之后，车企便把原先的米其林轮胎换成了韩泰，汽车企业是不是应该在换胎之后向消费者公布，并改动之前的宣传？

　　“这是企业的惯用手法，一款新车型上市时，为了显示该车的高品质，企业肯定会把一些配件定为优质品牌，但是当企业觉得新车已经获得市场认可后，为了节约成本，便会对一些配件进行降配。”上述汽车4S店老总说，为了逃避责任，大多数车企会在车辆的说明资料中标明“配置以实车为准”。

　　事实上，为了节约成本，汽车厂商的手段很多，其中零部件采购中的“学问”就很多。据悉，汽车厂商每一批次的采购都会更换不同的供应商。此外，经过调查，北京商报记者还了解到，除了车企降低配置，一些4S店也会私自为新车加装配置，并告知消费者是“特别版”车型，从而赚取更多的利润。

　　据悉，为吸引消费者的目光，部分4S店会时不时地推出“特别版”车型，但北京商报记者在采访中了解到，这些“特别版”车型多数都是经销商制造的噱头。所谓的“特别版”车型都是经销商在原车型上加装配置改装而成的，但在经销商口中，“特别版”车型却被说成了厂家特别定制车型。为了推动“特别版”的销量，部分4S店甚至告之消费者普通车型目前没有现车，想要提车只能选择“特别版”。

　　“车市竞争越来越激烈，客户既要优惠又想要高配置。如果厂家不给优惠，车商在原价基础上再优惠就超出了价格底线，此时不加装配置根本就赚不到钱。真有客户问起，只好说该配置是加装的，但一般不会明说。”某4S店一位销售顾问对北京商报记者如是说。

　　北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示，对于车企的降配车型，消费者可以选择不购买，以此来抗议企业的行为。而对于经销商私加配置的行为，消费者最好在购车前到车企官网查询所购车型的详细信息，以免上当受骗。