2013年5月12日，某电视台就宝马1系车主常艳飞的投诉事件进行了报道，讲述了该消费者的“维权”经过和在此过程中遇到的困难。但是有专家指出，这其实是一起典型的“过度维权”事件。

    据知情人透露，该事件的真实情况并非如此，所谓的“维权”故事其实另有隐情。事实上，从2012年4月份接到客户的投诉后，宝马在第一时间授权经销商及宝马中国一直与客户保持沟通、协商，先后提出了多种解决方案，包括积极维修及一定补偿等，甚至对车辆进行市场估价回购再进行二手车交易。

    但是，该事件中的常先生却先后采取了一系列令人难以接受的“维权”行动。从一开始向当地消费者协会，电视台、电台及一些媒体进行投诉，进而发展为在车上悬挂横幅，堵塞经销商大门，甚至不惜与前来调解的110警察发生肢体冲突，影响经销商营业等各种手段以达到他的目的，并提到过百万赔偿的要求。

   随后，常又通过在宝马北京总部悬挂车辆横幅，驾车围绕物业大厦极端驾驶、游行，持续数周时间，并多次在宝马公司前台制造不良影响，严重干扰宝马公司正常经营。返回陕西榆林后，常的“过度维权”行为有增无减，除了通过在网上发帖、投诉呼叫中心继续要求高额赔偿外，还联合他人再次来到宝马公司严重扰乱正常营业。在此期间，常要求赔偿的金额从最初的59万直接打到个人帐户否则免谈直至上涨至近车价10倍的高额要求。

    另一方面，在山西省出入境检验检疫局的协调下，宝马技术专家对车辆进行检测的结果显示，关于客户投诉的发动机熄火问题，不排除起因于客户使用了非宝马授权的火花塞和空气芯的可能。对于车辆所出现的问题，客户有着不可推卸的责任。

    虽然如此，宝马和经销商方面依然对此事件给与了高度关注，有关负责人多次直接与客户直接电话沟通。

    但令人遗憾的是，成了一件一边倒的消费者“艰难维权”事件。