8月4日，广汽集团发布了2026年7月产销快报。整体来看，广汽7月交出了一份喜忧参半的成绩单——新能源板块高歌猛进，但合资板块拖累明显，集团总销量出现小幅下滑。

   先看总量。 7月广汽集团汽车销量为112,934辆（批发销量），同比下降5.48%。虽然单月同比下滑，但累计数据还不错——1-7月累计销量886,019辆，同比增长1.28%。产量方面，7月产量103,284辆，同比下滑19.62%。

   新能源是最大亮点。 7月新能源汽车销量达51,520辆，同比大涨54.20%；1-7月累计销量311,678辆，同比增长66.20%。7月单月新能源渗透率高达45.6%，比上半年累计渗透率（约35.2%）一下提升了10个百分点，说明广汽新能源的放量速度在明显加快。不过横向对比的话，7月国内乘用车整体新能源渗透率预计冲到了64.5%，广汽离行业平均线还有差距，但追赶的势头确实肉眼可见。

   再看各子公司表现，分化非常明显：

   广汽埃安7月销量28,807辆，同比增长36.37%；1-7月累计210,386辆，同比增长62.08%。埃安Y系列月销维持过万，V系列上市两个月累计交付破1.2万辆。自主品牌已成广汽的核心增长极，1-7月自主品牌累计销量超40万辆，同比增长33.31%。

   广汽传祺7月销量22,739辆，同比微降5.57%；但累计销量187,112辆，同比增长9.83%。

   合资这边就有点惨了。 广汽丰田7月销量46,500辆，同比下降19.84%；累计402,500辆，勉强持平。广汽本田更惨——7月仅卖出11,686辆，同比下滑27.11%；1-7月累计仅80,004辆，同比暴跌53.13%。

   新车方面动作不少。 广汽与华为乾崑联合打造的高端新能源品牌启境，首款车型GT7于6月底上市，7月启动交付，首月销量2,658辆。传祺第五代GS4也于7月24日上市，8万元级起售价。埃安7月还发布了全新Ray系列。

   销量为啥下滑？ 原因有三：一是7月是传统淡季，加上高温暴雨，看车的人本来就少；二是合资板块崩塌式下滑，广本腰斩、广丰跌两成，直接把集团总销量拉下来了；三是6月半年冲量透支了部分需求。但新能源板块的强劲增长说明广汽的转型方向是对的，自主品牌扛起了大旗，合资的坑还得慢慢填。

   总结一句：广汽现在就是“一边火、一边冰”——新能源和自主品牌越烧越旺，合资两田却越来越凉。转型阵痛期，熬过去就是春天。