调研结果中，本田思域获得所有细分市场最高分：850分。下表为各细分市场车型排名前三位车型列表：

      所有八类测评和大多数细分市场的APEAL得分都比上一年度有所下降，这使得整个行业的平均得分比2005年下降了8分（总分788分）。导致下降的原因之一是掀背式（两厢车）车型市场份额的增加，这种车型在较低价位的细分市场更加常见。掀背式（两厢车）车型的市场份额从2005年13%上升到了2006年的18%，这些车型的APEAL平均得分远低于行业平均水平。

      J.D. Power亚太公司中国区汽车调研和咨询总经理梅松林博士表示：“APEAL分数的下降显示了消费者对汽车需求的快速变化，也表明了制造商需要不断改善，来满足消费者日益增加的期望。比如，尽管新车型迅速增加，但仅仅因为是我想要的车型而购买的消费者数量却从2005年的13%下降到10%。新车吸引力在这类通常具有很高满意度的顾客心目中的下降，表明在激发自己的车型对车主的吸引力方面，制造商还需要更多努力。”
 

      研究发现，与上年或前几年相比，新车型的APEAL平均分数高出了15分。在六个汽车细分市场中，有三个都是新上市车型得分最高：高档紧凑型车、中型车和高级中型车。

      梅松林博士表示，“在这个高度竞争的市场环境下，汽车制造商正在加快在中国市场推出新车型的频率，以保持或赢得市场份额。随着中国乘用车市场对国际国内品牌的增长变得日益重要，汽车制造商也开始大力投资，争取向中国消费者提供最好的车型。同样，鉴于各细分市场内的车型价格趋于一致和消费者对汽车需求的多样化，制造商必须倾听中国消费者的声音，让其产品的设计和性能满足消费者的需要。”

      国际品牌和中国本土品牌之间的分值差距比2005年缩小。国际品牌的APEAL总分值下降了11点，而中国本土品牌只下降了2点。国际品牌在八类测评中分数都出现了重大下滑，而中国本土品牌却在其中七类测评中与2005年保持较一致。

      研究还显示，汽车吸引力与客户的忠诚度和拥护度有着强烈的关联。在表示对车辆总体“非常欣喜”的车主中，68%的人表示他们“肯定”会向其他购车者推荐同一车型。相反，在表示对车辆总体“感觉一般”的车主中，这一推荐比例仅为10%。每10位车主中，就有接近4位（38%）表示，亲友的推荐是他们购买汽车的原因。