用汽车敲定欧宝买家一波三折，收购方浮出水面后，人们又开始关心新东家能否救赎欧宝。

　最新消息显示，通用汽车将欧宝55%的股份出售给加拿大汽车零部件制造商麦格纳及俄罗斯储蓄银行(Sberbank)的交易将于今年11月底前完成。虽然细节条款有待确定，但分析人士已经表态，对此次交易持质疑态度。麦格纳的客户中也不乏持反对意见者。

　由于欧宝收购案在距离德国大选仅两周的时候有了结果，所以很多政界人士怀疑有关条款能否落实。德国在野党自由民主党人士韦斯特维勒说，欧宝案更多交易细节可能在9月27日联邦大选后公布。他不客气地说：“现任政府在这个时候敲定买家，是为了在媒体和大众面前树立形象。”言下之意，德国政府有作秀之嫌。总体来说，各界不看好这起零部件企业收购整车厂的事件。

　麦格纳的愿望

　通用汽车首席谈判代表约翰·史密斯说：“我们要在11月底前完成各种手续，已经没有能阻止这次交易的障碍。”他宣布，通用汽车将与欧宝在车型平台、动力系统和采购领域继续保持合作。

　最新消息称，交易完成后，麦格纳及俄储蓄银行将各持欧宝27.5%的股份，通用汽车持35%，剩余10%由欧宝工人持有。史密斯指出，为帮助欧宝脱离困境，德国政府同意提供45亿欧元贷款支持，与欧宝关系密切的欧洲其他国家可能分担部分贷款。今年5月，德政府曾向欧宝提供15亿欧元，麦格纳及俄储蓄银行计划投资5亿欧元。

　史密斯透露，麦格纳计划带领欧宝在2011年恢复盈利，2014年前还清政府贷款，2015年开始发放股息。麦格纳方面暗示，如果欧宝在比利时安特卫普和英国卢顿两座工厂无法吸引新合同的话，很可能关门。

　分析师不看好

　虽然通用汽车和麦格纳对完成交易满怀信心，但行业分析师认为，这项交易更像是政治妥协而非商业决策的产物。德国北德意志州银行分析师弗兰克·施沃佩认为，通用汽车应该保留欧宝，或将其出售给一家整车制造商。“欧宝的新东家应该是年产数百万辆汽车的大公司，就像通用汽车那样。或者出售给中国汽车企业。”施沃佩说，“麦格纳不是传统意义上的汽车制造商，欧宝可能遭受损失。”他认为，通用汽车的出售计划与其说是商业行为，不如说是为了满足某些方面要求的政治决策。

　德国BHF银行分析师阿列克谢认为，此次欧宝收购案中最具实际意义的当属德国政府同意提供更多资金支持。从长远来看，欧宝的未来仍要依附于通用汽车。瑞士信贷分析师斯图尔特·皮尔逊说：“这次交易很难从实质上改变欧宝，它仍将用之前的设备生产相同的产品。长远来看，随着在俄罗斯销量的增长，欧宝可能会有所改变。”他指出，接手欧宝后，麦格纳将面临巨大挑战。“我不知道麦格纳能在汽车生产方面为欧宝带来什么，基本上不可能带来什么。想让欧宝恢复盈利，麦格纳需要投入更多资金，花很长时间。”皮尔逊说。

　合作伙伴态度不一

　麦格纳董事会主席弗兰克·施特罗纳赫这次终于实现愿望，长久以来，他一直想运作一家整车企业。2007年，戴姆勒结束与克莱斯勒之间的合作时，施特罗纳赫收购克莱斯勒未果。

　第二大客户宝马担心麦格纳控股欧宝后，麦格纳将成为自己的竞争对手。目前，麦格纳位于奥地利格拉茨的生产基地生产宝马X3和奔驰C系轿车。宝马生产总监阿恩特说：“宝马绝对不允许麦格纳将宝马的技术机密泄露给竞争对手，麦格纳一直信守承诺，这也是双方长久以来保持良好合作关系的重要原因。如果麦格纳自己制造汽车，情况可能发生变化。”今年8月，大众汽车CEO文德恩曾指出，如果麦格纳收购欧宝，大众将重新考虑与麦格纳在复杂零部件领域的合作关系。当时欧宝工会领袖弗兰兹回击说：“拿订单威胁麦格纳，无异于勒索。”

　与文德恩相反，福特汽车首席财务官刘易斯？布思认为，即使福特与麦格纳在整车领域成为对手，二者之间的合作仍将继续。“我们在商讨适当的产权保护措施，福特将与麦格纳配合，将影响降到最小。”

　标准普尔汽车证券分析师艾弗莱姆指出，麦格纳的部分客户今后可能要小心一些，与一家既是自己的供应商，又是竞争对手的企业合作并非易事。施特罗纳赫意识到这一点，他在一份公开声明中说：“麦格纳将严格区分汽车零部件和欧宝整车业务，并充分保护客户的机密信息。”