近两年来，国内车市增长速度开始大幅放缓，去年甚至多月出现了销量下降局面，直到10月购置税减半政策的刺激，才开始有所回暖。1月，全国汽车销量250.06万辆，环比下降10.23%，同比增长7.27%。其中乘用车销量222.87万辆，环比下降8.74%，同比增长9.27%。不过轿车销售形势依然极为严峻，1月销量111.11万辆，环比下降13.25%，同比下降9.06%，受欢迎程度大降。

    从派系来看，日系品牌表现尤为抢眼，1月销量19.43万辆，同比增长11.2%，可谓逆势上扬。而自主品牌下滑不止，1月销量22.50万辆，同比下降19.5%。自主品牌这几年轿车市场份额大幅萎缩，虽然凭借SUV的热销总销量保持稳中有升，但部分品牌过度依赖SUV，显然对未来发展有着极大隐忧。另外，德系、美系、韩系销量分别为37.10万辆、19.29万辆、7.85万辆，同比下降2.9%、1.1%、39.4%，其中韩系销量大幅萎缩，下降速度非常迅猛。

    从细分级别来看，毫无疑问紧凑型车依然是大家首选，1月销量为71.39万辆，同比下降3.9%，占据了轿车销量64.2%的份额。另外，微型车、小型车、中型车销量分别为1.75万辆、14.80万辆、19.17万辆，同比下降26.7%、24.3%、12.8%。

    各级别冠军车型方面，朗逸再度夺回轿车及紧凑型车冠军，1月销量48387辆，遥遥领先竞争对手。捷达爆发，凭借35254辆的销量，获得了第二名，第三名英朗也有着非常稳健的表现，1月销量高达34728辆。自主紧凑型车方面，帝豪EC7冠军之位牢固，1月销量22512辆，但要稍低于去年12月。老对手逸动则有提升，1月销量18265辆，不过两者差距依然不小。

    1月微型车和小型车冠军分别是奔奔和大众POLO，销量分别由去年12月的3785辆和12112辆，增加到了7894辆和17101辆。当下这两大级别受欢迎程度急剧下滑，导致各款车型销量也是大幅波动。

    中级车方面，冠军被帕萨特摘得，销量为22803辆，随后是迈腾和凯美瑞，销量分别为17151辆和13209辆。