在广州车展媒体日当天（11月18日），福特出售马自达，通用出售其持有的铃木股份，让这天多少变得有些不平凡；而美国国会和白宫还在对是否应该立即展开250亿美元贷款的车企救助计划争吵不休，欧盟也跟着掺和发表“不救援”的言论……曾经盛极一时的“底特律三巨头”，为了走出破产迷局，都放低了身段，用尽一切办法来争取政府救援。对美国政府和国会而言，车企救助计划一个豪赌的局，最终能否将三大车企在“水深火热”中打救出来还是一个未知之数。

　　三大车企巨头“拼车”求救助

　　据报道，11月18日通用、福特和克莱斯勒公司首席执行官里克·瓦格纳、艾伦·穆拉利和罗伯特·纳尔代利前往华盛顿参加国会听证时，三人均乘私人飞机前往，遭到了与会议员的痛斥，以致250亿美元救助资金迟迟不被批准。

　　来自《Motor Authority》的报道称，12月5日，三大公司的老大们将再次前往华盛顿争取救援金。不过，这一次，通用汽车已经率先表态，瓦格纳不会乘坐私人飞机前往华盛顿，而各个汽车制造商、供应商、销售商以及汽车工会等各个方面，都在积极促成三位老大拼车同往。

　　与此同时，三大企业也在积极争取一切换到现金的机会。11月17日，通用宣布将以2.3亿美元的价格出售其持有的3.02%的铃木股份。第二天，福特对外宣布将减持20%马自达股份，其中马自达以1.84亿美元从福特手中购回6.8%的股份。接下来的几天内，有外国媒体爆出通用汽车正考虑出售庞蒂亚克、萨博、土星及之前宣布出售的悍马品牌以求赢得美国政府120亿美元的救援贷款。

　　由此看来，底特律三大公司现在是“豁出去”，不仅要变卖不良资产，连优质资产也急于出手，最终目的都是要换得政府几百亿美元的援助。

　　政府救助的不是三大车企 而是“美国梦”

　　美国能源部部长博德曼(Samuel Bodman)11月19日表示，汽车企业已向能源部递交了五份申请，寻求获得250亿美元贷款以重组厂房生产节能型汽车，能源部可能会在年底前发放贷款。事实上，对于避免三大巨头破产，美国国会和政府不存在分歧，但在具体援助方案上，双方依然僵持不下。

　　美国政府方面主张尽快向汽车业拨付此前通过的250亿美元研发贷款，反对动用金融援救资金。美财长保尔森11月18日在众议院金融服务委员会作证时表示，7000亿美元不是解决全部经济问题的“万能药”，这笔钱将仅用于稳定金融市场。他强调：“（汽车业的）解决方案必须旨在提高该行业的长期和可持续生存能力。”

　　不过，参议员理查德·谢尔比当天在参议院银行委员会听证会上质疑称，250亿美元也许是汽车业“狮子大开口”的开始。他认为底特律三大车企的运作模式已经失败，如果美国政府出面救助汽车业，它将面临国内和国外双重压力。

　　事实上，目前美国正处于金融风暴的风口浪尖，需要救助的行业不仅多，而且广，汽车企业只是其中的一个方面。关于底特律三大车企经营失策的批评分析已经多如牛毛，而且政府很清楚这250亿美元仅仅够三大车企塞牙缝，并不能起到根本性的救助效果。但是，对于美国人而言，源于美国的汽车工业是值得骄傲的“美国精神”，如果失去了这个梦，将会在心理上受到严重的打击。因此，美国政府或许救的不是车企，而是全美人民的“梦”。